姗姗来迟的新丁 大众Golf运动版敞篷车

在此之前，大众Golf除了敞篷版没在中国生根发芽之外，其他款型部已入驻。现在，Golf运动版敞篷轿车虽是姗姗来迟，却圆了Golf家族举家旅居中国之梦。

5门款Golf、Golf GTI、Golf R、Cross Golf以及Golf旅行车，这5款车型已经将大众旗下既是传奇又是中流砥柱的Golf家族饱满地呈现在国人眼前，唯独那最会扮酷的敞篷版兄弟缺席。这个遗憾刚刚成为历史，5月份Golf运动版敞篷轿车在杭州正式亮相并公布价格之后，Golf家族成员已齐聚中国。

之前我一直在脑袋里想，像Golf这样设计得规规矩矩、家用味道十足的A级两厢车，也去风花雪月，去掉车顶玩浪漫，会是怎样一副表情?虽然Golf敞篷车的历史几乎和Golf车系一样长(1976年12月，基于第一代Golf设计而来的Golf敞篷原型车就问世了)，在国外更是成为脍炙人口的四座敞篷车(1979年正式上市到2002年上一代Golf敞篷车行将就没，Golf敞篷车一共卖出了68.4万台，成为全球销量最大的敞篷车)，但我们在国内基本没有亲眼见到它的机会。中国人的生活字典里，像G01f这样务实的小型家庭车，怎会有华而不实的‘敞篷版’呢？但它真的出现了，它的表情和我想象的一样：一张不苟言笑的脸，却头顶风霞活泼的帽子，大众家族严谨的设计、厚重的造型风格，就连A级车Golf也不例外，它看起来就足足比福克斯之类的重了1吨。在这样偏刚劲的小车上装个活动软顶，使气氛由严肃变得活跃起来，真的看到这部Golf敞篷之后才发现，这种下半身扎实、上半身轻盈的感觉还是令人心情通透的。

和极为接近的EOS不同，Golf敞篷车向来是软顶上阵，这一次，大众又出新意，特别的软顶在进行收纳时，前半部分软顶将作为开篷后的车尾部顶盖，省去了传统敞篷车用面积较大的尾箱盖来覆盖顶篷机构的复杂结构，也使得运动部件少了一块。德国人向来喜欢用数据说话，Golf敞篷车开篷时间居然少于10秒，关篷也仅需11秒，一开一关的时间之和，恐怕刚刚够一些敞篷车单独完成一次开篷或关篷的动作。在车速低于30km／h的情况下，我们都可以随意在马路上向行人展示这种独特的机构是如何运作的。

有趣的是，经过精心设计，Golf敞篷车的后排居然可以乘坐成年人，这一点就连很多大块头敞篷车都做不到。虽然我们一直笑话关闭顶篷的Golf敞篷车因车顶过于向后延伸而令侧身比例像个梯形，但这个梯形里却可以舒舒服服地多坐两个人，看看到底谁笑话谁?

不过，要想开起来爽一点，最好还是别请太多朋友上车了毕竟1.4TSI发动机还是拉小车比较给劲。这次我们的车里就是乘坐了两个人，但都离身轻如燕的状态相去甚远。不过也没有因此而感到小Golf敞篷车哪怕是有一点点的吃力，它上上下下跑得极尽欢腾。

7速DSG变速器的反应还是很快的，我们也太熟悉这种感觉了，反倒是Golf敞篷车行驶过程中的底盘表现令我印象深刻。它开起来简直就像是和我们已经熟识的国产5门Golf来自于截然不同的两个平台，5门Golf是婴儿出游专用车，而Golf敞篷车则是给那些荷尔蒙分泌过剩的青年男女准备的。Golf敞篷车的悬架韧性非常好，虽然感觉到悬架较硬，但过减速带的震动却充满弹性，且只会让我感受到一次震动，绝无多余震动，过一些坑洼的烂路，震动控制同样干净利索，相当精良。这样的底盘特性当然在弯折山路的飙车中也会有所助益。Golf敞篷车的方向非常精准，再加上紧凑的身形，令到开着它左冲右突非常游刃有余，较硬朗的悬架会在不停地重心转移过程中始终稳定住行进的阵脚，好让我只是把注意力集中在方向、油门和刹车上。

值得一提的是，关闭软顶，Golf敞篷车车内的路噪和风噪一点也不比国产5门版Golf的大，可见大众在这副车身、顶篷的吸震和隔音上做足了功夫。

这姗姗来迟的Golf新丁,当然是家族里最耀眼的小明星，空间虽没Cross Golf和Golf旅行车那么大，性能也和家族旗舰Golf R有一定差距，但感觉到这部车已被打造得非常精良，好开、好用，而且要数谁最帅，谁最懂情调，那也必然非Golf敞篷莫属。只是上市售价接近40万，这让好些内心已经冲动了一阵子的人如临冷水泼面，让他们突然明白，幸福浪漫生活也不是那么触手可及。