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越来越高调 大众高尔夫敞篷版高调出境

  纠错  2012/7/14 17:34:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

去年入冬之前,高尔夫Cross 和旅行版车型刚刚让我觉得高尔夫变的越来越居家了,而冬天海拉尔冰湖上开着高尔夫R 的漂移初级班就让我尝到它的狂野味道。不过回想起我开了这么多年的第4 代高尔夫,我认为高尔夫家族不管怎么折腾,也还算是没出圈,因为不管动力系统以及车型怎么改变,实用顾家的风格一直保持下来,直到进口高尔夫家族中的老幺,也就是敞篷版的出现,才让人感觉到这个人们眼中的家庭用车这次开始往高调发展了(Eos 暂时不算)。


    有人会问了,高尔夫敞篷车不是早就有Eos 么,怎么又出来一个?其实我也知道是这么回事儿,不过这次的高尔夫家老幺和Eos 比起来,外观上最大的区别就是采用了软顶的设计。关于这套软顶折叠系统,高尔夫的工程师们好像还是挺得意的。他们主要得意的地方是这套折叠系统的运行速度,官方数据是在30 公里/ 小时以下的速度下,敞篷完全打开需要10 秒,完全关闭需要11 秒。

除了脚踏板以外,内饰和普通高尔夫无区别

 

在实际的使用中,开闭篷的速度确实是非常快,不过在我看来达到这种速度的最主要原因还是整套篷顶的折叠机构设计得极其简单。在这方面有几个原因还是应该提到的,首先布质的顶棚本身就比较薄,所以省去了一大堆支撑机构;而且较轻的重量让驱动电机的体积和重量可以小一些,有利于加快系统动作;然后,最重要的一点就是折叠好的顶篷没有单独盖板,盖板是靠棚顶最前端的硬质部分充当,这样可以节省盖板敞开和关闭的时间。

仪表的设计已经没有新鲜感


    既然是敞篷车,除非老天不作美,否则便没有理由不享受开篷以后阳光和空气。敞篷后的高尔夫给我最大感觉就是风噪大,不过大风却并没有跟着风噪一起钻进车内,所以如果副驾驶坐的是一位长发女士,也只能很遗憾的看着一头秀发安静地趴在肩头。能够达到这种效果,说明尽管A 住的设计更加低平,但是在精心的设计下,空气还是按照设计绕车身而过。敞篷行驶尽管给人感觉不错,可是后窗玻璃升起时,随着气流的冲击会有些晃动,这多少让人还是有些担心,好在大多数开敞篷车的人不会一边回头一边开车。

多功能方向盘使用方便


    外国大片里的电影里,开着敞篷车在沿海公路高速行驶,享受新鲜的海风和和煦的阳光实在是一种享受,可是在真正实践一下这么浪漫的家是旅程之后,我相信绝大多数人都会选择把车顶合上,用东西挡住蓝天白云的感觉尽管压抑,可总归还是会感到更加舒适和安全,这一点在驾驶其它敞篷车的时候就有所感悟,当然高尔夫敞篷也没能例外。


    手指在位于中央扶手下方的按钮上静止了11 秒后,随着“咔哒”一声叩响,顶棚完全关闭,这个时候的高尔夫敞篷版不论是前排空间还是驾驶感觉都和我们熟悉的高尔夫更接近了。软顶敞篷车的噪音一直都是很让人闹心的事情,毕竟篷布没有金属坚硬,高速气流也更容易通过织物表面的孔洞和折叠机构间的空隙冲进车内产生兜风的效果。

和其他大众进口车一样,配备了泊车辅助系统

 

为了打消我们我们对高尔夫敞篷版车内噪音的顾虑,工程师们介绍了很多关于结构上的细节,比如车顶面料和骨架间特殊的连接方式、流线型的设计都能很好地控制车内外气流走向。不过我们这些人很多时候对于理论并不那么感兴趣,总认为自己的耳朵更可靠些。好在闭篷状态下的高尔夫并没有产生过大的风噪,和普通高尔夫相比没有大的区别。

后排两个完整座位提高整车实用性


    作为一辆没有硬质车顶的敞篷车,在车身设计上敞篷版和普通版高尔夫还是有很大不同的,这些设计最大的目标就是为了在翻滚的时候能够保护露天的脑袋们。所以车身底部、叶子板、门栅、车门都经过了加强,并且翻滚保护系统发现车辆侧倾角度超过限值后,可以在0.25 秒内展开。其他的安全设施还包括含驾驶席膝部气囊的整套气囊系统。尽管我们一向文明驾驶没出事故,但周全的保护还是很让人放心的。

可以放倒的后座也可以放一些大件物品


    如果说高尔夫车型的设计初衷还是实用为主,那我想尽管变成敞篷车也还是没有脱离原来的出发点,当然这也是相对其他敞篷车型来说的。首先想说的是敞篷高尔夫的内部空间很大,这不仅是在说前排,第二排也并不是摆设,更让人觉得满意的是篷顶折叠后也不会侵占行李厢空间,所以敞篷高尔夫表示对日常行李毫无压力,而且就算装大件,可放倒的后座也能让你觉得这实在是一辆居家型的敞篷车。


    试车报告的结尾终于该轮到它的动力系统了。之所以放到后面来说,是因为和它的哥哥们相比,这套双增压1.4T 加7 挡DSG 的组合已经没有新意了,比普通高尔夫重将近200 公斤,比高尔夫旅行车重50 公斤的整备质量,也让他很难再加速能力上获得好评,而且比较低的油耗,让他无论如何还是摆脱不了实用为主的风格。

即使收起顶篷,行李厢空间也相对宽敞


    到敞篷版为止,高尔夫家族基本上全员来到国内,不管车身和风格怎么改变,也都没有脱离既有的路线。所以,敞篷版这个家族中老幺尽管有些个性,也还是应该走平民化的路线,只是能把车篷撑破的34.98 万起步价格与我之前的预期相差还是太大了些。只能希望真到要买车的时候,经销商会想尽办法提高它的性价比的吧。

编辑评价:

毫无疑问这是一款居家型敞篷车,安静平顺也能装些东西,只不过价格和人们对它的期待实在有些距离,它的出现只能说丰富大众进口车产品线的意义更大些了。

 

2014年7月23日

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