形象大使 试驾谈福特锐界2.0 EcoBoost

原装进口、高效环保、人机互动。在目前的中国市场上，锐界就像福特的形象大使，它的任务是为今后3年里众多福特车型的出场打前站

走出长春龙嘉机场的候机楼，步行几百米就见到了早已“恭候”在这里的二十多辆锐界。说“恭候”其实一点都不夸张，锐界憨憨的造型很有体积感，车头大面积的镀铬前格栅也气派十足，再加上是二十多辆车排成的阵列，让人怎能感受不到诚意。

我们要从机场直接奔向长白山景区，试驾路线有近400公里，而且包括了高速、省道、县道、村镇等各种路况。经历了2个小时的飞行之后再开始长途驾驶，锐界能提供足够的舒适吗，经验告诉我，当驾乘者感到疲劳的时候，车辆在舒适性方面的瑕疵就更容易暴露出来。

从陌生到熟悉，400公里长途让我们对EcoBoost有了好感

带着这样的顾虑出发了，5车一组结伴而行，我们正好是这组的尾车。锐界真是典型的美式做派，操作按钮的布局和功能都与我们日常熟悉的德系、日系车有所不同。最重要的区别在座椅，宽宽大大，弹性十足，就像美式大沙发，让人觉得似乎只有美式的体重才能将它压得比较服帖。

开了十几分钟之后就比较适应了。坐姿、视野、方向盘回正力、油门和刹车踏板的力度都挺可心。更令人喜欢的是它行驶起来十分安静，即便深踩油门，传来的发动机声音都感觉遥远。

减震表现一如我们对典型美式SUV的期待，细碎的颠簸被隔绝得十分彻底，遇到较大的沟沟坎坎时又能带着十足的韧劲儿轻松趟过。不过进入弯道之前如果忘了减速，弯中的侧倾就会比较明显，好在245的宽胎会牢牢咬住你选定的行驶路线，所以局面总能控制在有惊无险的范围内。

2.0升EcoBoost发动机充沛而顺畅的动力仍然能从容地推动自重接近2吨的锐界，在高速公路上超车时相当自如。变速箱换挡很平顺，对油门动作的响应非常快，甚至让我误以为是双离合器技术。后向技术人员求证才得知，它源自蒙迪欧车上的6挡自动变速箱，但齿比更宽，换挡程序也经过了优化。这款变速箱还针对SUV车型的需要增加了山路辅助功能，能避免频繁升降挡，并在下坡过程中更多地使用发动机制动。