C仔，广东造 分析梅赛德斯奔驰C class
广东造?没错C class广东打造!不是北京奔驰搬到广东了，是优越的C class在广东找到了伯乐。
2002年ASPEC将工厂设立在广东东莞，从一开始专注排气系统项目到现在开发整车配套改装；2006年位于广东东莞的力心轮胎公司代理了韩国锦湖轮胎并负责销售高性能系列；2011年KW中国正式成立，当然KW也被ASPEC(KW广东总经销)纳入怀中作为整车配套的其中一部分；755 MOTORING这名字大家可能有点陌生，但RECARO绝对耳熟能详，深圳的755 MOTORING便是接管RECARO中国销售权的总代理商。以上云里雾里的一段广告语，是我必须要提的，因为他们都是这辆C class的伯乐。
莞式服务
逛过CTR(东莞改装车展)的话，绝对会留意锦湖展台上的C class，它属于力心轮胎公司总经理Alan。作为锦湖轮胎高性能系列销售主脑，更换轮胎绝对是Alan最基本的想法，搭配目前最高端的ECSTAKU39轮胎，前后尺寸分别为235／35／19和255／30／19。性能究竟如何未能详细测试，等待下次测试吧，而胎壁设计是我非常喜爱的，瘦削而笔直，绝对是避沙板专业户。
想想前9.5J后10.5J的AUTOART轮圈，你便想象得出胎壁的设计有多重要。按喜好定制商品已是目前市场潮流趋势，但能定制的轮圈品牌却寥寥无几。ASPEC将长期只在欧美销售的AUTOART轮圈带回中国市场，且贴心地为客户定制轮圈。轮圈采用三片式铸造而成，轻量化绝不是AUTOART的路线，玩个性更贴切。大卡钳、大抛边或是齐沙板等等这些要求都能满足。最耀眼的是左右非对称颜色，新鲜感十足!
奔驰一直以舒适为荣，对于玩车人来说，舒适的避震好比安眠药，晃着晃着就想睡。KW避震系统的介入，使瞌睡中的底盘精神起来，使用型号为V3。曾参观过KW避震工厂的生产流程，并测试过其大部分产品。在我看来，只能以“专注”二字形容KW。当天拍摄动态地点选择在深圳妈湾港附近，正在发展的区域特点就是坑多路烂，连续躲避沙井盖已成习惯。这套V3带来的就是车辆没有过激的摆动，原本稍有迟钝的方向变得更加清晰，是不是我想多了?似乎我在考路试，“左30度，右20度，前面急转弯……”“标准，通过!”
不好意思，扯远了!回到车上，粗大的两边双出排气显得特别耀眼，当然这不是C63移植过来的，出自ASPEC的设计。据ASPEC总经理叶宇锋介绍，曾用马力机测试过，这辆C class在更换排气后和在ASPEC Powerbox的加持下比原马力增加50 ps。确实，低转速时油门反应快了许多，而在4000转后涡轮工作非常明显。至于声浪如何，听力正常的我，在车内几乎没有听到任何关于排气的声音，而在车外空踩油门至4000转，低沉的声浪显得特有质感。
