搭载自主CVT变速箱 体验奇瑞A3 1.6CVT
试驾奇瑞A3 CVT
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试驾信息 |
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试驾时间：2012年07月 |
试驾地点：芜湖-九华山 |
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试驾天气：阴天/中雨 |
试驾里程：200公里 |
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撰文：张原 |
图片：张原 |
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车辆售价：8.78万 |
车辆提供：奇瑞汽车 |
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车辆信息：2012款 奇瑞A3三厢 1.6DVVT CVT进取型 |
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发动机形式：1.6升自然吸气发动机 |
发动机排量（cc）：1598 |
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最大功率（kW/rpm）：93/6150 |
最大扭矩（Nm/rpm）：160/3900 |
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长/宽/高（mm）：4340*1800*1635 |
轴距（mm）：2550 |
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变速器形式：CVT无级变速箱 |
悬挂形式：
前：麦弗逊独立悬挂
后：多连杆独立悬挂 |
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赞：CVT变速箱运转平顺，价格合理 |
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贬：车内做工欠精细，风噪略大 |
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奇瑞A3 CVT车型曾在今年5月份上市，但当时由于行程安排紧凑，并没有过多的深入体验。为此，厂商再次邀请我们参加了场地体验以及深度长途试驾来充分品尝奇瑞引以为傲的自主研发CVT变速箱，且跟随我一同领略奇瑞CVT产品性能的表现吧。
试驾奇瑞A3 CVT
奇瑞A3搭载了奇瑞首款自主CVT变速箱，拥有完全自主知识产权，试驾过程中其平顺性表现还是值得肯定的，另外变速箱拥有学习功能，可以领悟驾驶员的驾驶风格而做出调整。
试驾奇瑞A3 CVT
试驾奇瑞A3 CVT
外观上与之前车型别无二样，车身上并无CVT字样，单从外观无法识别其身份。A3搭载了代号为SQRE4G16的1.6L DVVT第二代ACTECO发动机，最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm，采用了双独立控制VVT、可变长度进气歧管VIS系统、静音链条驱动正时系统等先进技术。能看到自主品牌在动力总成做到完全自主，可谓是鼓舞人心，奇瑞苦练的“硬功夫”有收效。
试驾奇瑞A3 CVT
试驾奇瑞A3 CVT
2012年8月20日
更平顺更加经济 试驾奇瑞A3 CVT进取型
奇瑞A3从2006年的概念车亮相北京车展到现在，已经上市了近6年，其中大大小小的改款几乎每年都有，但可以说都是小打小闹；在我印象中最重要的一次是2009年底上市的2010款A3全系标配了ESP；而在今年4月份奇瑞A3推出了CVT版，售价区间为8.58-9.78万元；厂商随后也开始了大范围的试乘试驾活动，接下来就有编辑带领大家看看新款A3 CVT版到底怎么样？
A3 CVT版只有1.6升车型，包括三厢和两厢，进取和尊贵共四款车型；外观上CVT版车型与普通MT和AT车...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月17日
会运动的小伙子 体验2012款奇瑞A3 CVT
1.6 DVVT发动机的最大功率和最大扭矩依然是93kW和160N.m，这台自然吸气发动机装备了多款奇瑞车型，燃油经济性强，是它最大的优势。在早前上市的手动挡A3上，他所爆发出来的“力量”着实给了我们不小的惊喜，但是在使用了CVT变速箱后它的功力受到了变速箱的限制打了些许折扣。
在试驾CVT版本瑞虎的时候我就提到过，奇瑞自主研发的这款7速CVT变速箱，过于看重经济性和平顺，转速始终保持在2000转以下，很不幸在更加运动的A3上它依然保持了这个特性。在深踩油门之后，变速箱通常...
查看全文>> 更多相关>>2009年11月9日
运动家轿 奇瑞A3两厢1.6L精英版测评
从最早的06年北京车展上初次亮相到09年1月6日正式上市，奇瑞A3两厢版的一举一动均吸引了不少车友的关注，尤其是其三厢车型在去年9月份正式上市后获得了不少赞誉之声，让我们对其两厢车型更是充满了期待。
外形篇：★★★★★
同样出自意大利著名汽车设计公司——平宁法利那之手，相对三厢版，两厢A3更运动更时尚。
奇瑞A3的外观出自意大利著名汽车设计公司——平宁法利那之手，从目前的市场反应来看还是颇受国人认可的。两厢版的前脸与三厢版并无不同：车前盖上两条隆起的线条肌...
查看全文>> 更多相关>>2009年2月3日
艰难的自主精品之路 奇瑞A3测评体验 开篇：与很多新车不同的是，奇瑞
日前，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司发布公告称，其旗下子公司——中集...(奇瑞曲线进军商用车领域 在芜湖生产中重卡)
A3
在未上市之前就已经被很多车迷研究了个透彻，屡屡为奇瑞登展卖艺的奇瑞A3，自从06年首次露面，便抓住了很多人的眼球。也正是由于奇瑞A3有着强烈的市场关注度，奇瑞上下对于A3的预期市场表现满怀信心，只是正式的上市发布显得谨慎异常，前期做足了宣传预热工作，譬如10W公里不间断测试、“油”奖预定等等……...
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