双电双充 解析比亚迪e6和福田汽车迷笛
新能源车型下在蓬勃发展。作为最清洁的车型,纯电动车一直被认为是环保的“终极方案”而备受并注。目前,国内已经有众多厂家在开发自己的纯电动车型。今天我们请到的,就是两款这样的车型
只用电、不用油,是这现款车共同的特点——此乃“双电”。它们俩全部采谓“双充”。这是目前主流的纯电动车解决方案。而我们眼前的比亚迪e6和福田汽车迷笛都采用了这样的结构。不过,对于这样一款新概念车型来说,比亚边和福田 汽车却采取了不同的思路,对于比亚迪来说,由于占尽电池方面的先机,既然要开发这样一款完全依靠电力驱动的车型,自然要下一番功夫,这样才能体现出比亚迪自身的优势所在,正是出于此,我们看到的e6是一款彻底的新车。所谓的新车是指新设计的车型,而不是在某款已有的车型上改进而来。虽然看上去像一辆两厢车,但实际上e6的大小与一辆小型SUV相访。而且它的车头设计得很有些未来感,尤其是中网上的装饰条,看上去就像一块集成电路板。
身边的福田迷笛则采取了不同的思路。电动迷笛则是在普通版迷笛的基础上改进而来,因此外双几乎一模一样,甚至连原型车的油箱盖都还保留着。当然在位于汽车左前部的翼子板上,增加了新的开口,那才是真正用来充电插口。
无论外观设计成什样,电力驱动才是这两辆车最核心的变化。那么我们不妨先从它们的充电口说起。比亚迪e6的充电口设在车尾左侧,与一般车型的加油口位置基本一致。打开盖板就能发现两个充电插口。较大的那个是主充电口,使用380伏工业电源,6个小时即可充满。如果到专业的快冲站进行充电的话,15分钟就能充满80%。较小的那个是辅助充电口,使用普通的220伏家用电源,但充电事却较慢,充满需要12个小时以上。
迷笛的充电设备相对来说更加简单。只需普能220伏家用电源即可。再加上电池容量较小,因此8个小时就能够充满。
虽然充电速度快,且能够直接使用家用电源,但这也意味着迷笛的续航里程较短。根据厂方的资料显示,电动迷笛的续航里程为150公里左右。而据实际用户反映,如果驾驶方法得当,迷笛跑出180公里-200公里的成绩也不算
是什么新鲜事。相比之下,e6的300公里续航里程就要实用得多。这个数字已经接近普通汽油车满箱汽油500公里左右的续航能力水平了。当然,如果打开空调且频繁的急加速,续航里程会有所缩短,照这个数字计算一下,如果每天驾车往返在20公里以内,连续半个月不充电是有可能的。
2014年7月22日
相对靠谱的电动 实测比亚迪e6纯电动车 这两年测试的电动车不少,我把它们大概分成两类:靠谱的和不靠谱的。不靠谱的原因很多,有些续航里程太短,上车就开始为电量担心;有些性能太差,加速到100公里/小时要半分钟;有些完全不具备性价比,几十万买个两门小车,真当我们都是土豪吗?
不靠谱的理由千千万,靠谱的标准则大致相同。续航里程不能太短,加速不能太慢,最好还有些实用性,价钱不贵就更好了。我说的这些特点比亚迪e6(下文简称e6)基本都具备了,所以我觉得它可以算是一款相对靠谱的电动车。
比亚迪e6 2012款 ...
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其实对于熟悉比亚迪的朋友而言,e6电动车已经不新鲜了,它早于去年5月便降生到深圳出租车市场,经过近17个月的运营后,如今,比亚迪终于决定将它献给个人用户,并为其取了个极具魄力的名字——e6先行者。当然,比亚迪绝对有底气这样叫它,因为这款车是目...
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安静的无声 试驾感受比亚迪e6纯电动车 比亚迪是一家充满争议的汽车企业,在踏入汽车领域之前,这家总部设在广东深圳的企业为世人所熟知的是他们生产的电池。2003年毫无造车经验的比亚迪收购了业绩极差的西安秦川汽车公司,正式踏上了造车路。
我们依稀还记得车迷与媒体对于F3上市后的口诛笔伐,但正是凭借这款车让比亚迪在汽车领域赚得了第一桶金。随后,这款车发展得越来越成熟,比亚迪也开始在其平台上推出定位不同的多款车型。它们有一些共同点,比如外形都带有些许模仿痕迹,但平易近人的价格很具有杀伤力。今天出现在我们面前的这位主角似乎与比亚迪其他车...
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平E近人的纯电动车 试驾比亚迪e6先行者 驾驶e6先行者混入北京的街头周围异样的眼光让它变成了异类。只有真正坐进车内,才能体会到它的平易近人。当然,前提是任何一脚踩踏板的动作都必须小心翼翼,前往每一个地点都要深思熟虑,因为你不会喜欢没电后被抛在半路的感受。
e6先行者的外形运用了Crossover设计,整体外形设计比较大气:没有了生搬硬套的蹩脚感觉。车内充满了科技感,显示屏除了指南针、车内外温度以外,显示屏还有一个海拔的实时显示,比较有意思,这让我找到在单位的时候总是昏昏欲睡的原因,因为单位的海拔比家里高出8、9m、当然,玩笑归玩笑,...
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