豪华演绎越野经典 动态实测日产新途乐
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2012/7/23 13:14:00
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如果你拥有一辆SUV,你带它去哪里并不重要,重要的是它能带你去哪里。面对市面上的豪华全尺寸SUV,作为硬派越野车代表的车型屈指可数,但最经典的还是要数丰田陆地巡洋舰和日产途乐车系,其可靠、耐用、越野性能强,赢得很多旅行者们的喜爱。作为日产最具历史的车系途乐在沉寂了几年后,这次给我们带来的最新一代的途乐,全新途乐褪去往代产品硬朗方正的外衣,以一副豪华的架势出现的我们的眼前。下面就让我们一起走进这款用豪华演绎越野经典的全系途乐。
● 途乐车型历史回顾
第一代途乐诞生于1951年,60多年来,途乐因为出色的越野性能而闻名,被联合国维和部队指定为官方用车。而真正进入我们眼帘的,只有第五代和第六代少量进口到国内,所以我们大部分人对他都不是很了解,路上见到的几率也很低。
第一代途乐(1951-1960)
第一代日产4w60被取名为Patrol。新车全长3650mm,宽1740mm,高1720mm,轴距2200mm,前轮距1400mm,后轮距1280mm,最小离地距210mm,转弯半径5.5m,自重1500kg,有4个座位。发动机是nt85式水冷直六3670cc汽油,压缩比为6.8:1,最大马力为3600rpm时的85匹,而最大扭矩24nm,可以在1600rpm发出。配备四前一后变速箱,分动箱同样是半时四驱。
第二代途乐(1960-1980)
1960年,全新的60/g60取代了4w60系列,新车车身形象完全脱离了willys mb影子,车身改用了比较现代化的设计。 这一代车型依然沿用上一代的车型架构,动力方面,一款新的P系列直列六缸4.0L发动机被装配到途乐上面。
第三代途乐(1980-1987)
1980年,产品代号为160的第三代途乐代替了60系列的第二代途乐,第三代车型无论是外形、底盘还是动力系统都是全新的。日产还使得第三代途乐可以根据需要切换高速四驱和低速四驱。悬挂系统则配备了多片式钢板弹簧,增强了强度和抗冲击性。此外,在北美推出的途乐车型中增加了配备限滑差速锁的车型,以提高通过能力。
第四代途乐(1987-1997)
在1987年,日产就推出了途乐的第四代车型(Y60)。从外观上说第四代车型应该算是第三代车型的强化升级版,因为这款车的外形与第三代车型很像。另外更多的车型开始配备LSD限滑差速器,手动后桥差速锁也出现在新车配置表中。这一系列的改进都使途乐拥有了更好的舒适性和越野性能,途乐渐渐地成为了全能选手。
第五代途乐(1997-2010)
1997年,新一代Y61取代了Y60。新车更圆滑,尺寸也更大,全长4955mm,宽1930mm,高1865mm,轴距没变还是2970mm。Y61还是采用前后硬轴设计,这也是当时日本唯一一辆前后硬轴的大越野车。新车采用了传统梯形大梁设计,前后硬轴配螺旋弹簧悬挂,这种不设流行的气压、油压弹簧的悬挂表现更可靠,耐用,是十分难得的设计。
在1987年,日产就推出了途乐的第四代车型(Y60)。从外观上说第四代车型应该算是第三代车型的强化升级版,因为这款车的外形与第三代车型很像。另外更多的车型开始配备LSD限滑差速器,手动后桥差速锁也出现在新车配置表中。这一系列的改进都使途乐拥有了更好的舒适性和越野性能,途乐渐渐地成为了全能选手。
第六代途乐(2010至今)
因为销量原因,Y61在2008年就已经在日本国内停产,时隔两年之后,全新一代的车型Y62终于发布,发布地点选在了它的首要销售地区——阿联酋的迪拜,这与它的车型定位也非常契合。
2012年8月8日
“全地形王者”全面测评新一代日产途乐 在这个世界上,喜欢保时捷卡宴或者宝马X5的人数,一定比喜欢日产途乐的人数要多得多。但是我也很肯定,世界上对途乐忠贞不渝,并对卡宴或X5这些“花架子”嗤之以鼻的人更是不胜枚举。
途乐已经拥有超过60年的历史,始终因可靠性、持久性,以及超凡的越野能力在世界各地广受欢迎,尤其是亚洲,澳洲,中东地区,和非洲。途乐车型的早期历史很有些意思。1951年9月,第一代4W60车型呱呱坠地,搭载日产自家290巴士的3.7L NAK发动机。虽然看上去和Jeep差不了多少,却有着兼时四轮驱动和四速手动变速器。而19...
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不动越野本心!实拍2014款进口日产途乐 途乐为变而改 不动越野本心!全新第六代途乐,变得很彻底、变得更加时尚、变得更加舒适、变得更加豪华,但是唯一不变的就是那卓尔不凡的越野能力!对于那些越野狂热分子来说,途乐就像神一样的存在!
新车提供
东风日产郑州威佳专营店
实拍车型
2014款PATROL途乐 5.6L LE
预售价
119.80万
地址
郑州金水区花园北路柳林
电话
4006108111-1205
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忘记我是谁 全面分析日产新途乐 PATROL 日产新途乐
六十年,跨越六代的硬汉,趟过的崎岖不可胜数,从模仿到被模仿重要的不是它是谁,而是,它能够成为谁……
对途乐最初的记忆源自新闻节目中穿梭于战场的联合国维和组织工作用车,白色车身配上黑色“UN”标识,单调却醒目,即使从来不是新闻中的主角,但频繁以“群众演员”身份出现的它,给我们许多人都留下了深刻印象。就是这样一辆以高可靠性和出色越野性能著称的传奇车款,在国内却鲜为人知,相比“年龄相仿”的丰田兰德酷路泽的家喻户晓,少量进口的第四、五代途乐只在部分越野爱好者中被奉若神物。
再来看看眼前...
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