一切为了入门！测试分析谈华晨宝马 X1
一提到“入门”二字，难免让人有低端、妥协的感觉，其实这并非绝对。对于汽车而言，“入门级”车型的优劣要看整个品牌的综合实力。就拿本期测试的主角——宝马X1来说，虽然身为宝马X系列的入门车型，却己在全球搏得了无数消费者的好评，‘在登陆中国市场后，又继而开启了国产化的新道路。如此着来，“入门级”的表现同样是可圈可点，实力自然不容忽视。
宝马在全球市场都拥有一流的品牌形象，旗下各款车型都天生具备强大的号召力，入门级别也不例外。华晨宝马选择X1作为又一款国产车型，正是看中了这款诞生在“金字招牌”下的亲民车型所具备的性价比优势。有了之前国产宝马的突出业绩做铺垫，消费者自然会对宝马X1怀有更多的期待，它在性能方面有着怎样的表现，也牵动着众多宝马“粉丝的心。
宝马X1 xDrive28i搭载的2.0 L涡轮增压发动机拥有180kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，是采用相同发动机的宝马X1 xDrive20i的高功率版本。从官方数据上看，宝马X1 xDrive28i的0～100km／h加速时间只需6.5s，比宝马X1 xDrive20i快了1.2 s之多，让人对其加速测试充满了期待地。不过，回忆起之前测试过的一些“钢炮”小车，例如大众高尔夫GTI、雷诺克力奥RS,它们也都搭载了2.0T发动机，而且整备质量远远小于宝马X1 xDrive28i的1710kg，但官方数据或实测成绩尚且在7.0 s以上，宝马X1 xDrive28i的表现究竟如何？带着这个疑问，我将宝马X1 xDrive28i驶上了测试跑道。
出于运动风格的考虑，宝马X1的发动机对转速的限制并不严格，踩住制动踏板，仍然可以将发动机转速提高到2500r/min以上再起步。由于装备了xDrive全轮驱动系统，四个车轮都会得到适中的动力分配，因此宝马X1基本不会出现前驱或后驱车弹射起步时的轮胎空转现象。没有了轮胎的尖叫声，宝马X1的起步显得有些四平八稳，但不可否认的是，推背感依旧十分明显，加速初段的表现很有“跑车范儿”。
在“S”挡模式下，宝马X1的变速器会在发动机转速超过6000r/min时换挡。发动机转速的提升比较快，8挡手自动一体式变速器的换挡动作也非常连贯，在二者的共同协作下，宝马X1会用一种极为平顺的方式完成加速。从仪器记录下来的速度曲线来看，整个加速过程十分稳定，换挡点很难察觉，甚至可以与装备无级变速器的车型相媲美。不过，宝马X1在加速末段的表现的确不如初段出色，在读取了测试数据之后，得出其0～100km／h实测成绩为7.29s，从静止加速到80km／h时则只用了4.88s，但从80km／h加速到100km／h的过程却耗时较多，用了2.41s，因此这一过程显然是对其加速成绩影响最大的阶段。
