2013款奥德赛上市 竞争对手、销量分析
“六款车型”、“配置增加”、“外观无大变”、“价格无大变”,这是2013款奥德赛留给很多人的印象。其实,从这款奥德赛来看,厂家的目的可以用“维稳”来解释,它们不指望奥德赛能够大卖,仅仅是保证新款车型达到老款的销量,毕竟今年奥德赛月均销量达到了2000辆左右,这样的数据对于MPV车型来说还是能够接受的。
月均两千辆,上半年销量可圈可点
今年上半年奥德赛累计销量1.25万辆,平均单月销量过2000辆,占据MVP排行榜第7的位置,这样的数据对于MVP车型来说算是合格成绩,虽然销量比不上同品牌下雅阁、锋范、飞度和歌诗图,但其利润要远超过这几款车型。总体上来说,奥德赛的销量还算可圈可点,并没有让太多人失望。
同门操戈,奥德赛主打家庭牌
比起当年叱咤风云的老款奥德赛,2011款奥德赛算是失败,但是自2008年以来,整个日系车型都开始走下坡路,虽然产品口碑一如既往,但是外型、动力已经无法让消费者觉得物超所值,奥德赛也自然摆脱不出这样的命运。换代已经成为理所当然的事情,但想要撼动GL8的领袖地位是几乎不可能的,毕竟在当初产品定位上,奥德赛就没有打算与GL8同台竞争,你走你的商务路,我过我的家用范。
竞争车型对比 | ||||
车型 | 长(单位mm) | 宽(单位mm) | 高(单位mm) | 轴距(单位mm) |
奥德赛 | 4810 | 1802 | 1570 | 2830 |
艾力绅 | 4935 | 1845 | 1805 | 2900 |
别克GL8 | 5213 | 1847 | 1750 | 3088 |
马自达8 | 4860 | 1852 | 1685 | 2950 |
大众途安 | 4395 | 1794 | 1634 | 2678 |
但对于同门师兄弟艾力绅而言,其潜在威胁要远大于其他品牌MVP车型,毕竟艾力绅的售价28.38万元至31.98万元,其差价并不太大,但其空间要远远超过奥德赛,其主攻的优势和奥德赛相同,都注重舒适性。但好在奥德赛自己还声称其优良的操控性,属于家庭式MPV,具有一定的驾驶乐趣,只是不知道会有多少消费者会看中这点?
【竞争车型】
【艾力绅、GL8】
【马自达8、大众途安】
本田集中发力,奥德赛却无缘
在上市发布会后,广汽本田的销售本部副部长閤先庆在接受采访时称:“广汽本田从2013年开始,已经制定了发展路线和中长期目标,按照这样的规划,未来三年是广汽本田导入新产品的高峰期,其中包括新一代雅阁、一款全新SUV车型和广汽本田第二款中型车。”由此可见,对于广汽本田来说,2013款奥德赛并不是他们着重打造的车型,也不指望它能够为本田拉动多少销量,其目标就是保持现有销量,不退后腿就行。