耐用、省油、舒适 200公里体验花冠EX

花冠作为家用车的最经典车型，曾几何时，一次又一次的刷新汽车销量记录，成为丰田最成功的紧凑型轿车，花冠车型无论是口碑还是销量从没有让丰田失望过，超值的售价让花冠EX在二、三级市场成为最受欢迎的产品，并曾以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》，造就了花冠皮实、耐用、省油、舒适、小毛病少的良好口碑。

　　时至今日，2011款改款花冠EX已经上市了近1年的时间，作为小改款除了增加一些小功能外，最重要的是添加了红色车漆款，相信是为了能进一步吸引女性消费者的选择，鉴于入行较晚，最早只是驾驶过最老款的花冠，那时还没有搭载双VVT-i发动机，只有舒适和好开在脑海中留下模糊的感觉，印象中是一款不折不扣的典型家用车。

　　目前最新的花冠售价为9.28万-11.48万，伴随着市场上万元以上的优惠政策，就连顶配自动挡价格也正式跨入10万元行列，近日笔者再次得到机会试驾了几天2011款花冠，上下班共行驶了200多公里，面对这样一款成名已久家用经典车型，通过此次试驾也有了重新审视与定位，对于大家一直所关注的花冠EX，笔者将通过缺点、优点、油耗、舒适及驾驶感受等方面，真实全面的呈现在您的面前：

　　【 红色外观更时尚 镀铬网状进气格栅更大气 】

　　中庸之道是历代丰田花冠所遵循的特点，第一眼你也许很难想象这是曾经创下吉尼斯销量王记录的车型，或许平凡中才能有不平凡的表现，2011款的红色外观还让原本朴实的花冠多了一些朝气与时尚，但凡正统的纯家用车，你很难看到运动的风格、霸气的设计以及飞扬跋扈的视觉冲击，这也正是家用车的精髓所在——平淡才是真风格，如此中庸的外观设计竟成为不少自主品牌模仿的对象，难道还不能说明一切么？

　　花冠这个品牌在丰田的紧凑车中堪称当家花旦，历经十余年经久不衰，中庸的设计、人性化的体验、乘坐的舒适性和燃油经济性代代吸引着成熟的消费群体，也许80、90后对其嗤之以鼻，坦言要激情没激情，要运动没运动，但是不要忘记，年轻人并不是汽车消费的所有人群，花冠对于年长消费者的诱惑不是你所能想象的，销量之王的称号也非浪得虚名。

　　对于铝合金轮毂而言，实在是样式普通毫无新意，但与花冠搭配在一起，笔者释然了。其实轮胎一直以来就是消费者所不去注意的细节，全车采用普利司通RE88型号，延续近10年的装配标准，还是那句话，什么都可以省，安全不能忽视，或许历经一代代的变革，花冠价格一步步下探，减配是必经之路，但是就轮胎而言，实属不易。

　　外观小亮点：

　　历代花冠的改款，总爱在中网设计上煞费苦心，相比以往的横条或竖条格栅来说，这个镀铬网状中网让人眼前一亮，银色点缀辅以乌黑发亮的设计，瞬间提升了整体的大气感，就如同鞋子对于女人的重要一样，往往可以让整体审美更上一个台阶；四门防擦条的设计，虽然称不上什么新奇，但是仍让人倍感贴心；至于倒车雷达，灵敏度不错，10万车上标配也不足为奇，不过雾灯和雷达只有豪华版车型才拥有。

　　外观小遗憾：

　　也许你感觉轮毂15寸或许太小了、底盘悬挂也许也太高了吧，但这些是让花冠走节油舒适家用路线中我们可以接受的环节，毕竟价位摆那呢，鱼与熊掌不可兼得。但这里我对于后备箱盖的设计，颇有微词，做工十分单薄，支撑杆太过简单与粗糙，不过整体分量十分轻盈，就算你是柔弱女子关闭它也不费吹灰之力，难道一弊至少还带来一利？