奔跑中的英国虎 试驾评路虎揽胜运动版
一提到路虎，相信不少人想到的部是它霸气的外观和超强的越野性能。而今天我们驾驶的这辆路虎非同一般，它就是揽胜，不过是“运动版”。不要小看这三个字的作用，它划清了这部车和揽胜之间的界限。也许很多人都会以惯性思考的方式认为路虎揽胜运动版仅是在揽胜的基础上增加一些更运动的元素而已，但事实上这两款车型只是外观大致相同，其他方面却存在着很大的区别。
不少人都知道，路虎汽车在2005年北美车展上展出了一款Range Sromer概念车，看到了当时人们热烈的反响后，路虎汽车毅然决定了同年开始对这辆车量产化，而量产后的名字就是揽胜运动。这辆车当然也流淌着英式贵族的正统血液，它所崇尚的不仅仅是强大的越野性能和豪华的享受，更带来了一种超凡脱俗的操控和运动。相信很多人会认为，大块儿头的越野车总应该十分笨重，而当我驾驶着路虎揽胜运动的时候，除了视野较高、车身很宽以外，它给我的感觉更像是都市里飞奔的轿车，随着驾驶时间的增长甚至会让我忘记正开着是一辆大号的SUV。
2012款揽胜运动版的外观相对于前款来说还是有一定变化的。首先就是双层的前格栅，从老款的亚光饰条升级为现在的钢琴烤漆，提升了车型外观的档次。其次就是尾部增加了装饰饰条，这让揽胜运动版的车尾看上去不再那么突兀，既美观又前卫。另外，揽胜运动版除了在“SPORT”标志和揽胜存在明显的区别，整车的设计也比揽胜的流线性更强，这使其在公路上高速行驶时能得到较小的风阻和更好的下压力，不过这样的设计使揽胜运动和揽胜在尺寸方面也有略微区别，它的长、宽、高分别为4 783mm、2 158mm、1 874mm，轴距达到了2 745mm。相比于揽胜宽度少了58mm，而高度多了9mm。此外，揽胜运动的头灯组也没有改变方方正正的路虎风格，里面渗入的LED集成管让它的照明能力相比于上代车型有所提高。车侧的矩形进气口也使车身变得更动感，重要的是侧面进气口也运用了钢琴烤漆，与前进气格栅遥相呼应。揽胜运动的最大特点数属脚下的“战靴”了，它采用钻石型的5辐20英寸合金轮圈，配合了扁平比高达40的轮胎，无疑让它跑在公路上十分靓丽，但利用这种扁平比的轮胎去越野场所豁上一把确实有点牵强。
毕竟揽胜运动版流着英式贵族的血液，内部的装饰相当豪华。用料除了真皮和亮光金属以外，还有亚光面的实木，这种装饰组合加上车内务类设计独特的科技配置，让我觉得对于这辆百万以上级别的豪车来说，还是相当值得我们认可的。观察细节会发现，揽胜运动版的方向盘虽然属于老式的真皮四辐式，但真皮上的缝合线口比前代车型细致了很多，再加上超多的功能键，让人第一眼看上去有些眼花缭乱。中控台上方安装了双画面技术的7英寸触摸屏，可以使导航系统和DVD影像娱乐系统同时工作。对于中控台来说揽胜运动的设计相当简练，按键少、清晰，并且每个键位都是经过人体工程学分析后设计的，操作起来简单易找。此外，换挡杆后方的全地形反馈系统按键属于这代揽胜运动的亮点之一，从原来的旋转按钮式进化为现在按键式让驾驶员在更容易寻找和切换。此外，后排娱乐系统的独立9英寸显示屏和17个扬声器并配有超重低音的音响系统可以说为这辆英式贵族车型锦上添花。
