长短脚之恋 试路虎卫土110和极光三门版
为什么会将看上去就不在一个时空的这两个家伙凑在一起?路虎卫土中的长轴距车型110和更能表现路虎概念车LRX设计精髓的三门极光，可以肯定，TG自有深意。
耳边的嗡嗡声在响个不停，绑着安全带的身子也在遵循着某种奇特的频率发生着共振，油门有些硬，用些力踩下去的话，速度变化也并不会来得那么直接，座椅不是很舒服，坚硬厚实的轮胎如实地将同样坚硬但并不平整的地面反馈通过更坚硬的底盘传导上来，作用在屁股上，然后几乎没什么包裹性的座椅会像是肥皂做的一样，带动整个身体滑来滑去。你能想象么，我正在开的是一台如假包换的路虎。
没错，这的确是一部路虎，而且是所有路虎中血统最纯粹的那种，世界上任何一个地方认同“自由”与“热血”这两个词的硬汉们，都会用带着尊敬的语气来称呼它的名字——“卫士”，然后再轻蔑地用眼角扫视一下正在排队驶入高级写字楼地下车库的城市SUV们，就算大多数时间它们并不真的就在边上，也并不妨碍那些卫士拥趸们发自内心地瞧不上软绵绵的城市SUV们。我坚信，这个我脑海中想当然的场景在你读这篇文字时一定会在世界的某个地方发生着，也许是爱尔兰镇子边上的农场里，或者是加拿大落基山麓的锯木场里，再不然就是在非洲，在肯尼亚无垠的草原上。
我必须得将思绪收回来，因为卫士是辆需要专心驾驶的车，否则就会在换挡的时候有些手忙脚乱，有段时间没有开过手动挡的车了，更不要说卫士变速箱的挡位不是很清晰。说起来也很好笑，第一次坐上这个驾驶位时，该如何唤醒这辆卫士110装备的2.4T柴油发动机，还费了一番周折，因为卫士110有两把钥匙，一把负责打开车门，另一把负责插进转向柱左边的而不是常规在右边的钥匙孔里发动车辆。记得上次遇到这样的尴尬是辆奔驰SLR，装模作样地钻进鸥翼门，却怎么都找不到点火开关，幸好还是车主看透了我的窘迫，走过来用大拇指挑开变速箱挡把顶端的金属盖，咦?原来点火开关藏在这里啊!
这是个冷笑话，冷到无论什么时候想起来，都能起到提醒自己身份的作用，也许我今生很难有幸成为传说中神秘的SLR俱乐部中的一员，这样残酷的事实很打击人，但我显然很会调节自己的情绪，将视线跨过卫士方方正正的前风挡，盯着那辆不远处正欢快驰骋的路虎极光，那会是我的目标么?
趁着在加油站歇一会儿的功夫，我换到了极光上，于是一瞬间穿越来到了现代社会，忘了卫士那造型有些怪异的方向盘和直挺挺的手动挡把，瞧瞧这个，随着启动发动机，变速箱旋钮还是慢慢升上来的!
腰部终于有了支撑，在进行长时间的公路行驶时这一点很重要，左手手肘也有地方放了，驾驶变得轻松起来，这本该就是一件很享受的事情。极光显然比较讲究这个，这从看上去精致高档的内饰也能一窥端倪，所有地方线条都简洁流畅，同时也带些硬朗，据说这设计风格和英国时尚界话题人物维多利亚有瓜葛，怪不得有些中性味道。
