天王山之战 2012款宝马5系对比奥迪新A6L

没有会能比战胜眼前这个对手更重要的事了，胜利者将会毫无疑问地主宰这座充满机遇和希望的城市。

一个月前的某天上午，华晨宝马公关部的一位朋友和我坐在东三环边上的星巴克咖啡店内享受香醇卡布奇诺和难得的时光。这是之前已经约好的，我们要聊聊2012款宝马5系的一些变化：很显然，话题其实并没有这么单纯，关于同级别中的其它车型也有所谈及，这是无论如何都难以避免的情况。于是，就在聊天即将结束的时候，我心血来潮地问到“有没有兴趣让它和奥迪新A6L比一比?”。这位朋友的回答自信而简单：“求之不得”。

当然，奥迪也没有任何含糊，这是他们的一贯做法，而且专门针对宝马535Li派出了自己产品体系中最强的A6L 50TFSI，市场销量说明他们必须重视这个对手。在今年5月份，全国共有11042辆宝马5系因为客户的期待而驶出沈阳工厂，这在之前是难以想象的。唯一的遗憾是奔驰E级的缺席，为了保证对比的公正，我们不得不刻意地忘记这个历史上最出色的行政级轿车。因为即便是E300L，它的动力表现仍然是奔驰那种特有的缠绵，但今天，我们需要并不是这种感觉。

没错！E级当然也加长了，但它仍然无法与S级相提并论。而奥迪A6L与宝马5系在某些方面已经可以和本家族更高级别的豪华车作比较了。这至少能说明一个问题：2011年初才发布的新一代奥迪A6在整体的定位和设计上已经领先。而同为2009年发布的宝马5系与奔驰E级相比，明显在国产化改造过程中更加大胆且准备充分。

每一个试图在中国站稳脚的产品都无一例外地必须做好国产化改造。宝马则在这方面显示出了他们的先见之明：在F10这一代5系研发之初就已经同步进行了长轴距版的开发。因此在后续的匹配方面就更加游刃有余。奥迪呢?他们甚至都用不着这样，丰富的轴距加长经验足以让人难以挑出毛病。但现在，它遇到了前所未有的挑战。

宝马5系Li的轴距达到了惊人的3108毫米，不仅超过了奥迪A6L的3012毫米，甚至比高一个级别的大众辉腾还要长出107毫米。看来它已经深谙此道，而且一下做到了近乎极致。这算是受到热卖的主要因素之一吗?没错，长轴距版的宝马5系在后排空间方面已经几乎超越了这个级别应有的表现。坐在后排完全不用担心腿没地儿放的问题，甚至有可能还会对前排的驾驶员说“你可以再往后挪点位置，后面空间大着呢”。当然从某种角度来说，这些几乎任何人都难以完全利用的空间似乎有些浪费。但也许我举个例子您就能明白宝马这种做法的初衷：一个三口之家其实完全可以住在一个两居室里，但没有人不喜欢、不向往更宽大5室2厅。