最大的变化在于前脸 实测雪铁龙新世嘉
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2012/8/14 16:58:00
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● 外观:前脸中网处变化最大
无论是两厢或是三厢,两车的外观变化不大,中网采用了时尚的镀铬LOGO,看上去确实要比老款更时尚。两厢与三厢在前脸上的差别也并不是很大,只是两厢采用了更运动的蜂窝格栅。三厢车采用了简洁大方的横条格栅。笔者认为这只能算是极小的点缀,基本不会对用户的选择造成影响。
由于新世嘉并没有在车身结构上大动干戈,仍然沿用了老款车的的设计,理论上新世嘉两厢与三厢的悬挂应该是完全相同的。但实际上,两厢车的悬挂要比三厢的行程更长,三厢车却要比两厢低一指。
笔者推断,世嘉的悬挂行程不同或许与车型排量有关,因为2.0L发动机要比1.6L发动机重60公斤左右。所以,重量不同,也许是导致车身高度存在差别的根源。
两车的尾部相比于老款也变化不大,如果您对老款有印象的话,基本可以第一时间找到似曾相识的感觉。此外,两厢车C柱的严重下滑,是否会影响后排头部空间呢?两款车的后备箱空间表现究竟如何?带着一系列疑问,我们在下面的空间介绍中,会为您做详细的对比分析。
2013年4月9日
提升动力同时油耗降低 试驾2013款世嘉
“E动战略”对标致雪铁龙集团来说至关重要,其中新研发的1.6L、2.0L发动机和6速自动变速箱,将在2014年前陆续匹配到旗下相应车型。我们这次试驾的2013款世嘉就是其中之一,但新车更换了1.6L CVVT发动机。另外,新世嘉变速箱由原来的AL4变速箱升级为现在的AP8智能4速手自一体变速箱,平顺性进一步提升。
车型
2013款世嘉
现款世嘉
最大功率
86kW/6000rpm
78kW/5750rpm
最大扭矩
150Nm/4000rpm
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有的放矢!评测雪铁龙世嘉三厢2.0L手动
【专业评测】在世嘉三厢到来之前,雪铁龙在国内推出了两厢改三厢的车型凯旋,寄希望它能够撑起三厢车市场的半边天,但并没有取得成功。再加上同属PAS集团下的标致307三厢,虽说市场表现良好,但那是在消费者没得选的前提下,如今看来307三厢依然不如两厢版看得顺眼。因此,可以这么说,世嘉三厢是截至目前为止法国车两厢改三厢最成功的一款。
相信大家都认同这样的观点,但是为什么呢?通过这次对世嘉三厢2.0L手动档车型的深入了解,再加上此前评测过世嘉两厢2.0L自动档车型的印象,...
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增加“珍珠白”颜色 实拍雪铁龙新世嘉
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2013款新世嘉主要在老款车型基础上换装了新的CVVT发动机,变速箱也经过调整,使整个动力系统性能更强,油耗更低。但世嘉的外观如果...
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