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脱胎于思域的贵族 实拍讴歌ILX混动版

  纠错  2012/8/15 13:09:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    作为日系三大豪华品牌之一,讴歌在国内一直是最失意的那个。究其根本,还是因为产品单一,售价过高造成的。为此,讴歌在2012年北京车展推出入门级新车讴歌ILX,它与美版思域采用相同的平台,可以说它就是思域的高级版。这款车型先期已经在美国上市,售价为2.5万美元起(约合RMB16万元),国内正式上市将在10月份,预售价为25万元起,并且只推出1.5L混动版。虽然与思域采用相同的平台,但讴歌的品牌定位高于本田不少,那么讴歌ILX是否会上演一幕“脱胎于思域的贵族”剧情,我们文中看。

■ 本是同根生,只是换上贵族装

    ILX是讴歌在国内推出的第一款紧凑型车,但是在北美,讴歌早有借用思域平台推出紧凑型车的先例。1997年,讴歌在加拿大推出EL,这是讴歌在国外首款入门级豪华车,它借用了第六代本田思域的平台,从某些方面来说,它就是高级版的思域。这款车型从1997年一直卖到2005年,在北美市场获得不错的口碑。

    2006年,讴歌在北美市场推出的全新CSX车型,代替EL成为讴歌品牌的入门级产品,与EL一样,CSX与第八代思域共享平台及许多车身外部构件,CSX仅向加拿大市场提供,这一点与它取代的EL相同。2012年,讴歌又推出建立在第九代思域平台基础上的ILX概念车,不出意外的是,这款车型仍旧采用了思域的平台,这一次是第九代思域。

■ 外观:“思域的形,讴歌的样”

    讴歌ILX车身尺寸为4555×1890×1425(mm),轴距为2670mm。基本与思域相当,仅是车身宽度略有增长,轴距方面则完全相同。但是,很难凭车身尺寸去锁定它的竞争对手,因为其主要竞争对手雷克萨斯CT200h是一款两厢车,而另外一款入门级豪华车沃尔沃S40则不成气候。

    在ILX量产车推出之前讴歌曾发布它的概念车,但概念车与量产车的区别并不大。整体来说,ILX可谓是近年讴歌在国内推出最“平易近人”的车型。外观没有讴歌TL、ZDX那么的前卫,即使与讴歌RL、MDX相比也低调很多。如果不是中网格栅中间的“箭头标”,你或许会认不出这是一台讴歌的产品。

    家族设计的好处就是能让其品牌每一个产品都有极强的相似性,ILX前脸延续讴歌家族棱角分明的设计,大量的直线条给整体加上一份硬朗。尤其是中网盾形镀铬格栅,已成为讴歌全系车型的家族特征与视觉的焦点,相比讴歌其他车型,ILX格栅显得“朴实”多了,并没有在车头凸出太多。

    车灯的造型与讴歌RL、MDX颇为相似,锐利的边角配上盾形格栅使前脸富有攻击性。雾灯区采用镀铬横条装饰,十分显精致,雾灯的造型倒是相对普通了很多。在LED日间行车灯于灯带流行的今天,讴歌ILX还依旧朴素着。

    讴歌ILX侧面紧凑敦厚,能看出其源于思域的一面,低矮的A柱与思域相似,使整车呈现俯冲的运动姿态。车顶的弧线从A柱开始自然的过渡到尾部,宽厚的C柱和短小的尾部给人一种Fastback溜背车的视觉感受。值得注意的是,车身侧面除了由前大灯灯角延伸至尾部的腰线外,还有一条在后轮拱处明显凸出的折线,塑造了较强的运动感。

 

    讴歌ILX采用普利司通泰然者(TURANZA)ER30型号轮胎,这是款性能偏重于舒适性的产品,市场价每条约为850元。轮胎型号为205/55 R16,双五辐轮毂样式比较普通,如果还能运用ILX概念车上的涡轮状轮毂造型,应该为惊艳不少。

    车尾的造型相比前脸简洁不少,扁平的尾灯与讴歌TSX极为相似,同时与前大灯呼应。后备厢盖上凸起的鸭尾式扰流板采用了镀铬的装饰,作为空气动力学组件的同时也起到装饰作用。由于实拍车型是1.5L混动版,所以车尾排气管被隐藏在保险杠下面,因此,尾部的运动感显得较为一般。

2012年11月8日

感受绿色出行新方案 实拍讴歌ILX混动版
     讴歌是本田主要针对北美市场的高端品牌,如今因其MDX与RDX两款SUV产品而被国内消费者所逐渐认可,同时TL轿车车型也是同级别中动力与操控感都可圈可点的优秀车型,不过今天要跟大家介绍的是一款讴歌旗下最入门的产品ILX。ILX已经在北美上市,售价为25900美元至34400美元,目前即将引入国内的是其最高端的混动车款(加科技选装包),先让我们来认识一下这款车。 讴歌ILX在国内将要销售的版本造型和尺寸上基本与北美版无异,长度增加的15mm为车头的牌照架,宽度、轴距均一致,而高度的...查看全文>> 更多相关>>
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