面对油价这个靠谱儿 详细测试比亚迪e6

　　e6在投放民间市场之前，在深圳也进行了出租车的模式进行测试，到目前为止深圳市拥有800辆比亚迪e6在作为出租车运营，其中不少车辆的行驶里程已经超过20万公里。除了近期发生的一单撞击起火事件之外，比亚迪e6暂时还没收到其它重大故障消息。

● 外观：中庸与普通 中网稍有个性

　　可能很多朋友第一眼看到e6都会认为它是MPV，但实际上它是一台结合了SUV与MPV元素的跨界车，这样做的原因除了考虑电池仓容积之外，也是希望e6看起来更加实用，所以e6它并不是一部玩“票”的车。

　　除了高度之外，比亚迪e6的车身大小与本田CR-V非常接近，但在轴距方面是要远超CR-V的，跟现款奥德赛是一模一样的。所以基本上可以预期，五座位布局的e6会有着相当宽敞的车厢空间。

　　设计师没有在e6的前脸留下独树一帜的特征，整体给人的感觉就是非常普通、中庸，除了蓝边车标与象征电池反应槽的中网之外，前脸再没有任何部分可以向大家阐明其纯电动车型的特殊身份。

　　侧面采用了时下非常流行的隐藏式C柱设计，整体给人的感觉就是座舱更加宽敞。同时e6的插头采用了我们常见的“油箱盖”覆盖，内部提供两个插头，靠车头的是直流电充电接口，靠车尾的是交流电充电接口。其中使用家里的电源充电需要38个小时，这种充电时间绝对是不能满足日常使用的。

　　e6的尾部采用了非常方正的设计，SUV元素也因此更有味道，。硬朗的线条、前倾的后档玻璃、笔直的尾门，是否会让您联想到那几款经典的硬派越野车呢？同时e6在后保险杠的位置开启了通风孔，以便通过气流帮电池散热。

 　　e6的轮毂尺寸为225/65 R17，轮胎采用的是玛吉斯的VICTRA 510系列，该款轮胎并不算节能轮胎，正确的说它是一款中高档轿车轮胎，拥有出色的抓地力以及出色的湿地性能。e6选择这样的轮毂估计与2670kg的自重有很大关系。