赫耳墨斯传说 试驾体验布加迪全新威速
任何一辆超级跑车的背后都有一个超级狂人，法拉利、兰博基尼、帕加尼莫不如此，而今天布加迪的背后却不是埃托·布加迪先生，而是大众汽车监事会主席费迪南德·皮耶希
作为汽车工业的巅峰之作，同时也是向布加迪创始人埃托·布加迪(Ettore Bugatti)先生致敬的作品，皮耶希早在1999年就对威龙计划提出了三点要求：第一，功率超过1000马力!第二，极速超过400公里/小时!第三，要适合日常驾驶。不要说是在十几年前，即使是在今天,这些数字也是近乎于疯狂的天方夜谭,但是当你了解布加迪品牌和历史后，会发现，这些数字并非痴人说梦，而且必须具备了这样的力量和速度,才配叫布加迪!
早在1938年，布加迪就制造了Type 57SC，3.3升V8发动机，功率210马力，最高时速可达215公里。不仅是57系列，43系列、55系列等很多布加迪车的极速都接近或者超过200公里。要知道那个年代大多数汽车的极速都在100公里左右，也就是说布加迪汽车是以同时代普通车大约两倍的速度来超越那个时代的。所以威航(Veyron)的功率1001马力和极速400公里就不足为怪了。
我们今天驾驶的这款车全名是：布加迪威航16.4 Grand Sport Vitesse，真够长的，16.4代表16个气缸和4个增压器，Grand Sport表示超级运动版，而Vitesse表示这款车带有可拆卸硬顶。我们姑且把这款车译作“威速”(从Vitesse的译音而来)，这样简明一些。名字的变化也意味着动力的升级，发动机功率已经从普通威航的1001马力提升到1200马力，406公里的极速也被改写为431公里/小时!
在西班牙巴塞罗那郊区的艾美酒店停车场里，全新的威速就停在我面前。蓝色是法国赛车的传统色，所以威速选择了海蓝色和深蓝色作为车身涂装。它的线条与众不同，与其说是一辆车，不如说是一匹灵异的机械怪兽。马蹄形中网表明威速精神上和几十年前的前辈保持一致。大灯的重点不在于美感，而是一双凶狠的眼睛。敞篷之后，座椅后面的两个巨大的发动机进气道就显得格外突出，有如威速背上两道运载火箭。两支火箭的中央，就是这头灵兽的心脏——那台8升、16气缸、1200马力发动机。
我从来没有见过如此精美的发动机!磨砂铝的表面拥有迷人的质感，发动机盖上嵌着亮银色EB和16.4的铭牌，甚至连每一条螺栓都带有灵气，基本上是一件安装在座椅后面的艺术品。能把发动机变成艺术品的，也只有布加迪，不仅是威航，随便哪一辆布加迪老爷车，打开发动机舱，映入眼帘的不会是杂乱的线束和锈迹斑斑的表面，而是一台台整洁、优雅的亮银色发动机，它们早已经有思想准备，随时可以让人欣赏。所以如果你拥有一辆布加迪，哪怕你不开，仅仅是观赏，也可以得到很大的满足。当然，面对这辆地球上最快的汽车，没有之一，如果不亲身驾驶一下，未免太遗憾70司是由于威速实在太特殊了，安排也与以往不同。首先只有两辆试驾车，所有记者要分时段，每人两小时。其次，每辆车上有一位教练，自始至终陪伴记者。我的教练名叫Andy，40多岁的英国人，下午一点半，我和Andy上路了。
