钢炮尤物 特殊赛段试驾新福特福克斯ST

令人心潮澎湃的声浪回响在山谷中，弯道似乎永无止境，我正在昔日蒙特卡洛拉力赛的特殊赛段上奔驰，这里是拉力车迷的圣地，也是追求乐趣与挑战的梦幻之路，而我的坐驾让一切都变得更加完美，全新福特福克斯ST，一辆250马力的钢炮尤物

从诞生之日起到今天，“钢炮”的定义从未改变，小巧的两厢车身配上大功率发动机和加强型悬挂，一辆平民轿车就这样一瞬间变成了司媲美跑车的运动机器。老实说，我已不记得是从何时起，国内开始流行用“钢炮”来称呼这些高性能两厢车了。但这真的是个很贴切的名字，甚至比英文叫法Hot Hatch来得更有戏剧效果。

提到钢炮，或许你最先想到的就是大众高尔夫GTI，它不仅是此类车型的先驱者，更是历来同级中最受欢迎的车款，并且还在一汽-大众实现了国产，而动力更为强悍并搭载了四驱系统的进口高尔夫日也在国内制造了巨大的影响力，但这两款车都不是我今天要驾驶的。不过假如我的前方能出现一辆高尔夫GTI或者R，那就太好了，追击它，将会令我更加开心。

我的坐驾来自大众高尔夫家族的“敌对势力”，它是福特在“永恒的钢炮战争”中投入的最新武器，配备2.0升EcoBoost直喷涡轮增压发动机、拥有250马力最大功率和360牛·米最大扭矩的全新福克斯ST(另一有力竞争点是综合油耗也只有7.2升/100公里)。有趣的是，这辆ST高性能版也是由德国人制造的，生产它的福特工厂就设在德国的萨尔路易(在美国销售的ST由美国本土制造)。

在福特眼中，全新福克斯ST举足轻重，它被视为福特首款全球高性能车。在研制过程中，福特欧洲日S团队与美国特殊车型(SVT)团队紧密合作，同时还充分听取了福特亚太地区工程师们的意见。就像RS开发团队主管Dieter Schwarz所说的：“我们了解到全世界范围内的消费者对高性能车型有着共同的需求，因此福特在全球的高性能车型团队通力合作，研制了这款能够满足全球核心市场需要的车型。从发动机、悬挂系统到整车造型，甚至是轮胎，全新福克斯ST在全球市场都保持一致。无论你是在北京，还是在洛杉矶、伦敦或者是罗马，这款车的动态性能和驾驶体验都是完全一样的。”

而我现在就在法国的蔚蓝海岸，从尼斯向北，阿尔卑斯山脉绵延展开，雄伟壮丽。这里的很多险峻山路都曾被著名的蒙特卡洛拉力赛选用，福特福克斯也与此地有着很多交集。2006年，马库斯·格隆霍姆驾驶福克斯RS WRC06获得了蒙特卡洛拉力赛冠军，如果不是有伟大的塞巴斯蒂安·勒布，那么在让位于嘉年华赛车之前福克斯拉力战车还可以赢下更多的蒙特卡洛桂冠。虽然我今天的试车路线并不包括Colde Turini这一传奇路段，但超过200公里的路程仍令人无比兴奋。