新虫子的新变化 实拍全新甲壳虫1.4TSI
如今大众每款车型几乎都有着浓烈的家族特征,让人远观时总难免有些“是非”难辨,分不清谁是谁。今天为大家带来的大众全新甲壳虫还是依然走着自己并不太“家族”的路线,毕竟像甲壳虫这样有着悠久历史的车型,厂家也不会轻易的将其改变的不再是“虫迷”们的“大虫子”了。
■ 新甲壳虫--外形
从外观数据上来看,长宽高分别为4278mm×1808mm×1486mm,比上一款车型整体上要胖了一圈,自然视觉上就会觉得大了不少;而轴距达到了2537mm,比上款车型的2515mm要长出了22mm,而车身高度则降低了12mm。
既然是甲壳虫,它就会依然保持着自己独特的风格,所以不用担心甲壳虫会淹没在庞大的家族式特征的大潮中。我们可以看到,随着C柱的后移,整车更接近掀背运动车的造型。这样的设计也意味着甲壳虫更加的中性化了,不再是女性朋友的“专”车了。
从前大灯、后尾灯等局部的细节处可以看到,新甲壳虫虽然延续了一贯的“虫子”风格,但是还是做了较大的改变,一改之前受众多女性朋友青睐的圆乎乎的造型,将运动气质也或多或少的加入其中。
后备箱的开启方式,其实还是比较家族化的,不知道未来高配车型是否会将倒车影像摄像头安放在后备箱的大众LOGO中。采用的德国马牌轮胎规格为215/60 R16,主要还是以舒适性为主,拍摄的车型轮毂样式也是中规中矩。
2011年4月21日
玩具般小车 车展实拍全新一代的甲壳虫 1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处,使其成为同类车中之王,“甲壳虫”也成为该车的代名词。甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产,并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。而在本届2011上海车展上,大众带来了全新一代的甲壳虫车型。
但随着复古设计的现代汽车越发流行,多方竞争车型夹击也让甲壳虫感觉到前所未有的竞争压力。甲壳虫急需要一款全新的产品来应对当前汽车市场。在本次上海车展上,我们看到了大众最新的甲...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月15日
帅气重生 小得其乐大众全新一代甲壳虫 经典的东西总是让人神往,那辆采用保时捷底盘的后置发动机小车早已被视为经典。现在,全新一代甲壳虫帅气重生,为甲壳虫的故事掀开新的篇章。
如果没有当年阿道夫·希特勒和费迪南德·波尔含博士一起坚持为普通百姓制造一辆耐用实用的“国民轿车”,就不会有甲壳虫这个叱咤车坛半个世纪的经典车型,甚至可能都不会有Volkswagen大众汽车的出现。以被停止投资的保时捷Type12为原型,甲壳虫开始了半个多世纪的辉煌。看看人家德国,那么早就开始定义“国民轿车”是一辆小车了。如今全新一代甲壳虫正式推出,少了些可爱,多...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月24日
强劲的动力 广州车展实拍甲壳虫2.0TSI 新甲壳虫上市已经有段时间了,此前在4S店中,我们仅能见到1.2TSI和1.4TSI两种动力总成的车型,而车系中动力最强的2.0TSI版本却迟迟不肯现身。直到本届广州车展上,进口大众才大方的将其推向展台,下面就让我们通过图片的方式一起分享。
■ 外观十足的男性派,姑娘们未必还会买账
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■ 方向盘带换挡拨片,GPS导航仍然缺席
■ 座椅仍为全手动,车内配备Fender音响
■ 2.0TSI发动机就是常见的那台...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月19日
1.2T靠谱 试驾体验汽车全新一代甲壳虫
在我的词典里,甲壳虫一词除了它本身是一种昆虫的名字外,只有两种其它意义。第一是成立于1960年的英国利物浦摇滚乐队The Beatles,而另一重意义,便是大众汽车旗下的甲壳虫轿车。如今两大含义之中,一个已经成为人们追忆的经典,而另一个含义,经过不断的进化,至今一直服务于我们的生活当中。
时至今日,经过不断的演变,大众汽车甲壳虫在设计上并没有发生什么颠覆性的变化,尽管与上一代产品有着不少的差异,但仍旧存在这甲壳虫之父费迪南德·波尔舍在设计第一代产品时的影子。全新甲壳虫的到来,是一次家族...
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