焕然一“心”分析谈全新福特锐界2.0升

人的欲望总是复杂且多变。

除了希望享受到宽敞豪华的车内空间外，

还希望这“高头大洋马”胃口小。

或许全新福特锐界2.0升Ecoboost的出现，让这份渴望有了归属。

在国人的眼中，“大”始终是主流的购车目标理念。无论是从各大厂家的产品目录中，还是街头的曝光率而言，SUV车型正在越来越频繁地出现在人们的视野中。但不可避免的是，相对轿车类产品更大的整备质量，更大的发动机排量，总是让SUV车型在燃油经济性上无可避免的处于劣势地位。

在此，瑞士工程师Alfred Buchi应该受到每个人的敬仰，正是他在1905年发明了废气涡轮增压技术，才得以让如今的汽车工程师能用小排量发动机压榨出更多的动力输出，为体型较大的SUV在燃油经济性上带来目前最佳的解决方案。全新的福特锐界2.0L Ecoboost车型就是一个极佳的范例。

这辆锐界所配备的2.0升EcoBoost直喷涡轮增压发动机，在蒙迪欧致胜身上已经首先应用，这台全铝发动机的优势在于自身重量更轻，燃油消耗更高效，动力输出更低。243马力的最大输出功率和 345牛·米的峰值扭矩输出，让锐界2.0升EcoBoost版本在动力方面的表观并不逊色于之前推出的3.5升自然吸气版本，甚至在力矩输出上更是多出了9牛·米。

当然，无论官方数据如何美妙，实际验证才是硬道理。检验一辆换装了拥有良好燃油经济性发动机的SUV，最为便利的验证方法就是让它带着我们去郊游。目的地被我设定在了山清水秀的苏州西山风景区。

进入高速公路，之前一直被堵车压抑了许久的锐界2.0升EcoBoost终于有了展现自身才华的机会。换装了涡轮增压发动机后。它拥有不输3.5升版本的底气，345牛·米的扭矩足以保证了锐界在任何铺装路面上都有着充沛动力应对驾驶者需求。

此外，除了换装更节能环保的发动机外，2.0升EcoBoost版本的锐界在变速箱上也略有变化。虽然和3.5升版本使用同款6速变速箱，但新版锐界取消了手动加减挡模式。驾驶者可以更多地专注于路面情况的变化，直接使用油门踏板来决定发动机的输出性格。在城市’道路上，复杂的道路情况导致的高油耗往往令许多想要选择城市SUV车型的消费者望而却步，不过这并不会影响新锐界。在转速不超过2500转／分的IC0模式下，新锐界城市道路的平均油耗仅为10.3升／100公里，而在高速公路上行驶了近百公里的新锐界更将油耗降低到6.5升／100公里的优异标准。