完全不同性格 试驾英朗GT1.6自动舒适版
英朗GT它显得既熟悉,又陌生,熟悉的是它的同门车型英朗XT是我自己的座驾,几乎每天都能够接触,而陌生的则是多加了一个尾厢,有时不免会带了一些不一样的驾驶感受。
相比于经常作为交通工具的英朗XT1.6T车型,此次拆车方要拆解的英朗GT1.6自动舒适版在日常驾驶中展现出来了完全不同的性格。这台直列四缸自然吸气引擎少了几分涡轮增压的凌厉与暴躁,平添了几分沉稳舒适。
不过在车内质感上,和我每天都接触的XT1.6T车型相比,这辆英朗GT1.6自动舒适版的确还有着不小的差距,方向盘采用塑料材质,且手感较硬,稍微出汗即刻会感到打滑,上面的多功能按钮也一并消失了,甚至连车内的自动空调和自动大灯也不翼而飞,刚接触时确实挺不自在的。
至于动力方面,相比同级对手本身就更重的车身,再加上一台数据并不出众的自然吸气发动机,必然不会带给你太多的惊喜。城市代步比激烈驾驶更符合这辆车的性格。不过只要你肯多花几万元,1.6T涡轮增压车型也肯定不会让你在动力方面失望的。
底盘部分也是英朗的强项,为了适应国内复杂的路况,英朗的前端韧性十足,路遇沟坎车身始终能够保持平稳,而在快速转弯时,足够的支撑力让你更有信心,由于有瓦特连杆的存在,后轮也能够贴服地面,紧随前轮的轨迹。
在驾驶时,只要不过于使劲的催逼油门,在80公里/小时以内,变速箱能够将转速始终控制在2000rpm以内,以保持不错的燃油经济性。不过到了更高速的区间,这台1.6L自然吸气发动机就不能再从容的压低转速了,车速在120公里/小时的时候转速高达2600rpm,这样的条件下油耗数字就不再那么从容了。
2010年11月29日
十足运动派!试驾测评英朗GT 1.8L排量 如今的国内车市充斥着各种大空间、长轴距,各家厂商也是使出全身解数,造出能满足国人面子的“大”汽车。所以两厢变三厢是本土化的一个特点,也是一个必然,很多车型都经历了这个过程,而英朗也不例外。三厢版的英朗到底和两厢的有何不同,仅仅是多了一个尾箱吗?乘坐空间有什么变化吗?今天编辑就为大家详细介绍下英朗GT。
外观:圆润饱满
英朗GT第一眼看上去很难和两厢版XT联系到一起,加了后尾箱的GT少了XT那种侵略式的运动,而多了几分家用的沉稳。不同于其他车型的三厢版,英朗GT的尾箱不是硬生生的加...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月2日
性能迷们又一选择-短途试驾别克英朗GT
这是一款源自欧洲品牌下的“美国车”,别克一直被视为美系车中更亲民的品牌,但是今天我们请到的这位嘉宾-别克英朗·GT确实一款名副其实的欧洲车,除了logo被灌上“别克”和偏软的悬挂以外,在也找不到任何和美国车相似的部分了。
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面对这样的种种说辞,我深表遗憾和无能为力,买车先看外观的人有很多,但是买车的目的是帮助我们更便利的...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月12日
颇具实力 试驾英朗GT 1.6T新锐运动版
时尚与运动总是有着不可分割的关系,汽车也亦如此。动感十足的汽车其实就是一件时尚品,当部分消费者不在满足“平庸”的家轿产品时,外形拉风、动力强劲的运动型家轿一辆又一辆的出现在了我们眼前。在这个阵营中,有一款车型颇具实力,他就是全新别克-英朗GT 1.6T新锐运动版,这款时尚运动小子究竟有何魅力,下面我们就来详细了解下。
一、 试驾感受 加速迅猛
作为一款运动型家轿,动力表现自然是最大的卖点之一。别克-英朗GT 1.6T新锐运动版搭载的是黄金排量中的“极品机型”,直列四缸1.6升涡轮增压...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月23日
全面进化的产物 试驾别克英朗15N豪华型
全新别克英朗给我们展示的是全面的进化,这样的改头换面不仅摒弃了前款车型中庸的设计,同时为了迎合消费者更加理性的需求在功能配置上进一步升级,而全新加入的1.4T和1.5L两款动力总成也让全新英朗拥有更高的燃油经济性。
对于外观设计最直观的感受是全新英朗变得更年轻了,当然这种变化我想不能接受的人也不在少数,但至少可以肯定在细节方面的变化已经让人眼前一亮。前保险杠的中冷散热口面积较小,黑色双侧格栅设计营造了较强的层次感,只是如果格栅面积更大一些会让车头看起来更厚重,而前杠两侧...
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