谁会赢？对比试驾雷诺科雷傲、福特锐界

对比试驾雷诺科雷傲、福特锐界它们本不属于同一组别的竞争者，无论从“肺活量”还是价格来看。但当新的EcoBoost发动机装配到放低身价的锐界上后，这一级别的战事必然会变得愈发惨烈。一个是著名品牌的“小众”产品，一个是“小众”品牌的热卖车型，身量对等后，谁能占到些便宜呢?

内饰：虽特色鲜明，但锐界显然更炫更讨喜。

如果说对外形的评判容易掺杂过多主观情感因素而有失偏颇的话，那么跳过这个环节去直接拉开车门，不同的内饰配色首先就带来了不同的观感，锐界热烈而科雷傲清凉。

锐界采用深色内饰，点缀以哑光银色塑料饰板，运动风格突出，横跨中控台的宽幅哑光深色木纹饰板不同于一些同级车的廉价观感，很好地融入整个内饰氛围的设计中，而中控台是整套内饰中最耀眼的元素，与SONY合作的音响系统占据了整个中控台，按键采用模糊控制键，虽然许多同事都不太喜欢这种缺乏手感的触控方式，但不可否认的是，这样的操作极富科技感，并且键位熟悉后，操作起来也非常直观方便，上方的中央显示屏能够同时显示4个不同的功能控制区，触屏的控制方式非常直观，只可惜与Microsoft合作的操作系统没有经过汉化，对于英语基础不扎实的消费者，操作可能会有些障碍。

科雷傲的内饰则完全不同，刚坐进车内，你会感觉很清爽，不仅因为米色内饰带来的干净、清爽感觉，也因为科雷傲的内饰风格不及锐界般炫目，甚至会显得有些乏味，多功能方向盘的主要操作按键都被布置在方向盘后，不熟悉的驾驶者很难察觉，钥匙插口和点火按键被安排在中控台下方靠近挡杆的位置，也异于日常操作习惯，这种新鲜的设计实际上并不会带来新鲜感，反而会平添操作难度，除常规的空调和音响控制被布置在中控台上外，车内的其他功能都由中央扶手位置的多功能控制区完成，它类似于iDrive的控制方式，直观且便于操作。空间：宽敞是前提，只是锐界更占优势。

仅从轴距数据上看，我们便不难想象，锐界的腿部空间会占有优势，数据上的135 mm可能带来显著的差异，实际上，锐界的后排空间确实优于科雷傲，但福特惯常厚实舒适的座椅也影响到了空间表现，使得锐界的优势并不像账面数据表现得那样明显。但行李厢的差距就格外明显了，两辆车都可以把后排完全放倒腾出宽敞的行李厢，不同的是科雷傲只能用手动方式放倒，锐界则采用电动放倒方式，用户体验上的差距想必不是一个小电机所能代表的，座椅放倒后，科雷傲的行李厢达到1380L，而锐界的行李厢更是达到1970L，差距还是非常明显的。尤为值得一提的是，科雷傲的行李厢盖采用上下两段式的开启方式：而锐界的行李厢的开闭则完全电动，并且可以随时停在任意开启角度，这其中的差距也远不是一个小电机所能阐明的了。动力：经典的动力组合，锐界完胜科雷傲。