动力出众/配置需升级 体验讴歌RDX 3.5L

说到RDX，中国的消费者对它或许比较陌生，但对于讴歌来说，这已经是它的第二代产品了，第一代车型2006年投入市场，而目前引入国内的车型刚刚在今年的底特律车展上亮相，几个月后便在今年的北京车展上和大家见面，足见讴歌对中国市场的重视。但是否能取得不错的成绩，除了“拿进来”，也要让消费者觉得拿得出手，RDX做得到吗？我十分期待。

如果你觉得老款RDX的外形有些笨拙，那新款的变化肯定会让你十分惊喜。在讴歌家族语言的引导下，RDX的外形也越来越有自己的特点，大面积金属质感的进气格栅便是重要体现，犀利、富有层次感，但又不像ZDX那么夸张。头灯的线条略显圆润，我想这肯定是考虑到一些女性消费者的审美需要，由此可见RDX的消费群会更年轻也更多样化，而不再是以男性为主导。

 讴歌RDX的尺寸为4675×1870×1680（mm），轴距为2685mm，虽说比上一代略有增加，但对比它的同级车型，依旧没有太多优势，特别是轴距表现。想必大家肯定要担心它的空间了，但有些事情并不能只看数据，还要看实际表现。另外大家不要忘了，更短的轴距也会带来更好的操控性，如果RDX的空间可以保证，这未必是件坏事。

相比富有冲击力的车头，侧面的线条就有些保守了，设计师只通过简单的腰线，以及突出的前后轮拱展现它的动感。而我更喜欢将视线集中在尾部，尾灯线条和头灯进行了很好的呼应，并且你会发现它和自家的ZDX异曲同工，如果加入led灯组，就更加完美了。另外，RDX还使用了电动尾门，这对于女性消费者来说无疑是个实用的配置。

或许是偏向于城市的市场定位，RDX并没有为消费者标配行李架，不过我们在选装的配置单中找到了它，一同出现的还有侧护踏板。但非常可惜，全景天窗无缘RDX，这或许是外形的最大硬伤。