价格相对提高50% 图解捷豹新XJL 2.0T

　　在我印象中，以往每次国际性的车展都有几个惊现眼球的事件，在今天的成都车展媒体日上，几乎所有的媒体都在讨论一件事，那就是捷豹新款XJL的定价。

　　对于这篇文章的标题，我一直在想用什么词来形容最合适，后来发现貌似怎么说都不为过。为什么这么说，读完你就明白了。

　　首先回顾下事情大致经过：2013款捷豹XJ车型在今天的成都车展上正式上市，相对在售的2012款，新款主要对动力这块进行了一次较大的调整，几乎所有的车型都由自然吸气动力变成了带T的涡轮增压;但这并不是亮点，亮点是价格相对老款一下子提高了50%，由原来的96.8万~204万跳到了89.8万~308.8万。

    由于车展拍摄条件有限，这里不对车型进行重点讲解，我们还是来分析下人们最关注的价格问题，当然我并不是想损捷豹，而只是客观的就事论事，如果你是捷豹的车迷和粉丝，请把心态放平和。

"二流车"卖顶级价

　　“二流车"卖顶级价这是我第一个想说的内容。为什么说二流车，懂车的朋友都知道捷豹拥有英国贵族血统，品牌级别和车型定位都属高端，但这是在英国。而在中国，即便捷豹作为豪华品牌，它在多数人的眼中还是不如ABB品牌有知名度和豪华性。

　　相对258.8万的价格，少了一个座位的5.0L V8 SC 巅峰创世版竟然贵出了50万达到了308.8万，价格超过ABB品牌的所有12缸车型，即便是奔驰的旗舰S65AMG，也要比它便宜出一辆奥迪A4L的价格。

　　你会说这是中国，在英国就另当别论了，那好，我们来看一张图，这是网上的一位网友提供的资料，出处是英国的太阳报，日期是2012年8月25。

　　我们看到新车5.1万英镑，合人民币52万，3年以后，只能估价到1.2万英镑，合12万人民币，保值率23.3%，而左边的ABB和众多其他德系品牌都在50%以上。这就说明了一个问题，较低的保值率使得捷豹的销量一般，在此基础上，捷豹还能在国内定出如此高昂的价格真的难以让人理解;要么是一点不懂中国市场，要么是太懂中国市场，认为都是人傻钱多的主儿。

“2.0T”动力吃遍天下

　　捷豹XJL上装备的2.0T发动机大家一定都不陌生了，从最便宜20万的福特蒙迪欧致胜到沃尔沃S60、S80L和XC60，再到“面子车”的路虎极光，现在又搭配在了捷豹上，不过价格却达到了近百万，敢问，品牌溢价跟豪华就这么值钱吗?

　　当然奥迪的A8L也有一款2.0T车型，但人家那是混合动力，还带有一台180千瓦的电动机，不具有可比性。你可以说2.0T技术先进，也可以说装备在XJL上动力够用，但这掩盖不了一款D级车装备了4缸2.0排量的事实。

　　我可以说一个假设，对于捷豹这样级别车来说，装备3.0升6缸自然吸气，哪怕只有200匹马力，卖的照样比2.0T的好，为什么?因为真正有钱的人，还是会一如既往的选择大排量;同样的车，不买大排量的原因只有两个：1，价格(也是起决定性因素的关键)，2 环保(但在中国这个概念的普及比混合动力好不到哪去)。另外还有一点，开过大排量车的人都有感觉，那种提速顺畅的感觉不是突兀的增压所能比拟的。

　　所以综合来看可以得出这么一个结论：D级车装备2.0T发动机并且还能卖到100万，这本身就是一个逆天的行为!

　　陈述的不多，但我想意思已经点到了，多说无异，最终这样的售价合不合适得看日后的销量，我很期待11月以后开卖的情景，不过有一点我肯定，这个车一定会有人买，不管是99.8万的2.0T全景商务版还是308.8万的5.0L V8 SC 巅峰创世版(4座)。