锋芒四射的“越级”魄力 大众全新朗逸
当Lavida这个热情洋溢的西班牙词汇与上海大众自主设计的全新朗逸擦出火花时我们看到的是沉稳旺盛的生命力和锋芒四射的“越级”魄力。
在素有“太湖第一源”的宜兴竹海见到金色的全新朗逸时，在万亩翠竹的掩映下，这位绝对主角的开场亮相就令我们过目不忘。自2008年上市以来，4年累积销量逾80万辆的成绩无形中也为全新朗逸的上市奠定了坚实的基础。
距上次在2012北京车展见到它已经过去3个多月了，这次再见面我们有机会细品一番。相比老款朗逸圆润的外形，这次的改变无疑是彻底的。全新朗逸遵循了大众家族式的外形设计语言，这让它看上去和同门师哥新帕萨特多少有些相似。而在实际外形尺寸上，新款只在宽度上略微增加，轴距同样为2 610mm，但由于整体外形的改变，以往印象中那个曲线圆润的朗逸不复存在，取而代之的是扎实硬朗、棱角分明的锐利造型。尾部的L型尾灯造型也令整个灯组更具层次感。这一代的全新朗逸显现更年轻、时尚的趋势，并被整齐归入了大众整个设计序列当中。
全新朗逸同样采用了最具有家族式特征的前格栅，水平镀铬横拉式的设计搭配竖列饰条，与直线切割的前大灯融为一体。仔细看全新朗逸的大灯内设有透镜，并且采用了远近光源独立设计，配合经过优化的内部反光原件，使照射范围增加10°，远光灯照射距离超过150m。值得一提的是，我们在竹海的拍摄不幸遭遇了暴雨，但幸运的是全新朗逸的弯道辅助照明系统和大灯高度可调恰到好处地发挥了作用。在竹海能见度不高的情况下，我们开启近光灯并将车速控制在40km／h左右，此时轻转方向盘，一侧雾灯就会自动亮起，保证了前侧方大约60°范围内的视野清晰。同时由于路面水花反光强烈，大灯的高度可以以每挡1°分3挡调节，这些都使驾驶者视野清晰、有效减小了车辆的近处盲区。
当然“越级”之处正是体现在越来越多A级车上所不常见的人性配置出现在了全新朗逸上。诸如HHC坡道起步辅助系统，当车辆位于斜坡时，系统自动进入工作状态。松开刹车的瞬间，两秒内制动系统仍有效提供制动力，防止车辆溜坡，给驾驶员留有足够时间加油启动。当然如果您技术娴熟自然不必担心坡起，但HHC同时也提高了车辆的安全性和舒适性，并在一定意义上降低了油耗，这才是关键所在。
作为一款月销量1.6万辆的车型，销量背后必然是更大的责任，女刚可令驾驶者更专注操控而安心无虞，全新朗逸的“越级”便是上海大众的诚意所在。在环太湖公路上，1.4TSI车型带我们感受了全新朗逸的动力性能，集涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身芝发动机最大功率96kW、最大扭矩220N·m，搭配DSG双离合7挡变速器，使车辆在低转速区间动力输出充沛稳健。此次我们试驾的车型配备两种动力组合，1.4TSI搭配DSG双离合7挡变速器和1.6L发动机搭配Tiptronic 6挡手自一体变速器。悬架方面依然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。而从方向盘、踏板力度等感受来看，全新朗逸驾驶起来比老款略轻，力度适中，想必会吸引更多女性消费者的目光。同时，购买1.4TSI车型可以享受到国家3 000元的节能减排补贴。
