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新势力对老牌王者的挑战 三款MPV对比试

  纠错  2012/9/1 20:12:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

对比试车东风本田艾力绅、丰田埃尔法、上海通用别克GL8

艾力绅的上市是新势力对老牌王者GL8针锋相对的挑战,而能够提供豪华享受的“保姆车”埃尔法的竞争力同样不容忽视,看吧,三者激烈争斗的好戏刚刚上演……

它们的驾驶感受如何?

不久之前,如果想要购买一辆30万元左右的高端MPV选择余地并不大,现在艾力绅给人们带来了惊喜。这是一款兼顾家用和商用的MPV,它足够舒适。GL8是中国市场上保有量最大的高端MPV,我们已经习惯了这一“商务舱”所带来的舒适体验,但试驾时当我从GL8换到艾力绅上后才明白什么是更舒适。软硬适中的座椅适合长途行驶,前后双横臂式独立悬架总是不遗余力地过滤路面的颠簸,艾力绅还像魔法师一样拥有宽敞而灵活多变的车内空间,音响的效果令人陶醉,驾驶者则拥有宽大的视野。也许你会认为艾力绅缺少路感,但是有得必有失,提升舒适感受显然更符合这款MPV的定位。当然,得益于1.9t的较重车身,比SUV低的离地间隙以及坚韧的前后悬架所表现出的稳定性,艾力绅在高速行驶和过弯时绝不会让你有不稳的感觉,这也是舒适性的另一种表现。它的制动系统平稳,渐进性很好,同样偏重于舒适性。即使在满载的情况下,艾力绅的2.4L发动机也能胜任较重的车身和7名乘客对它的考验。它的发动机调校也很平缓,总是温柔地提升车速,充分地照顾驾乘者的感受,展现出一款自然吸气发动机的流畅。艾力绅也不会给人以太肉的感觉,动力刚好够用。它的5挡自动变速器比GL8的6挡落后,但是与发动机匹配还算顺畅。它并没有强调动力性,却很在意燃油经济性,比GL8的2.4L车型更加节油。艾力绅带有和思域、CR-V相同的“ECON”节能按钮,按下后动力响应更加迟缓,空调也减少了能耗。粗细合适的方向盘更符合亚洲人的手型,握感不错。转向也灵敏、准确,使这个近5m长的大家伙并不显得笨拙。

尽管GL8的车身比艾力绅略轻一些,但是底盘却更显沉稳。新GL8采用和老款车型相同的前麦弗逊、后纵臂扭转梁式悬架结构,悬架调校偏硬朗,能够有效地控制车身的侧倾。随速可变的助力转向使它在停车移库和低转速下变得很轻快,力度比艾力绅更轻些,而在高速下更加沉稳。它的燃油直喷技术只应用在了3.0LV6发动机上,而我试驾的这台2.4L直4发动机目前还没有配备该技术,这与君威和君越不同。与3.0L发动机所提供的;麦厉的加速感不同的是,它的2.4L发动机显得平缓了很多,正常驾驶时它总是不紧不慢地换挡提速。即便如此,它的油耗表现也不是十分理想。它的隔音降噪效果也和艾力绅一样表现良好,相比之下埃尔法在这方面的表现更出色一些。与埃尔法的G-BOOK系统一样,新GL8所配备的安吉星系统令驾驶便利性和安全性都提升了一个档次,在这方面艾力绅有些落后了。

埃尔法的价格达到了GL8和艾力绅的2倍多,仅从多出的一些豪华配置上我并不认为多花出的钱值当。驾驶埃尔法也是一种享受,它的整体感受和艾力绅有些相似,整体很舒适,而座椅比艾力绅略硬一些。我们试驾的是3.5L车型,202kW和340N·m的峰值输出推动它超过2t的身躯并不费力,双VVT-i可变气门正时系统保证了低转速时较强的扭矩输出,整体动力表现强劲,油门响应灵敏,动力随叫随到,正常驾驶时只需要轻踩油门即可。以前我也测试过2.4L车型,它的油门响应更加平缓,加速表现也和艾力绅相似,注重燃油经济性。16英寸轮辋降低车身高度,增加了稳定性,而215mm的胎面显得有些小,虽然有助于降低油耗,但是影响了抓地力。埃尔法的舒适性还体现在良好的隔音效果上,车外的噪声被有效地隔绝。而8音响系统也打造了震撼的视听效果,在任意一个座椅上都能享受到美妙的音乐。

艾力绅 指导价:24.98-30.98万 | 配置 图库 经销商 口碑

2012年8月23日

一场新的变革 试驾谈东风Honda 艾力绅
    一向波澜不惊的中高端MPV市场近些年来高潮迭起,在唯雅诺、马自达8和新GL8之后大众Multivan和夏朗、日产贵士也纷纷登场,竞争不断升级。现在,东风Honda的高端MPV艾力绅也加入到了阵营中,它正酝酿着一场新的变革。 此次我是带着任务来的,我的一位朋友就要添购一辆MPV以解决家人多、出行不便的问题。我负责参谋,也借机试驾了市场上的大部分MPV。此刻我有足够的信心帮助朋友作出推荐,艾力绅凭借良好的表现进入了候选名单,试驾的记者中也有几名当场就决意购买的,他们更证明了我的判断。我也确信MPV...查看全文>> 更多相关>>
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