充满挑衅意味 实拍2012款现代飞思1.6T
接触韩系车多年,称不上对其了如指掌,至少也不会一无所知,对如今国产韩系车与进口韩系车的不同定位,相当的赞赏,因此韩系车近年来已经开始在国内站稳脚跟,高性价比依然是品牌的发展思路。例如进口的飞思车型,起步售价也就十五万有找,这几乎危机到了自主品牌的发展,当然,早前的飞思更多的是买外形及设计,钢炮级的身段,符合大多数年轻人的口味,单侧的双门设计,又很好的解决了实用性的问题,可厂方认为自然吸气的1.6L动力还不够好,不足以带出飞思的内涵,所以这回在飞思身上加入了涡轮增压技术后,一改“奶油小生”形象,成功转型为“韩国辣酱”
外部注入了更多性能化的设计
既然1.6T飞思是在原本飞思车型上升级而来的车型,外观上自然要有些差别才能显示出与众不同的效果,车头就是最容易表现的方面,或许是为了呼应动力上的升级,飞思1.6T车型的前脸的家族式进气口比普通的1.6飞思加大了,更直接采用了简洁的横条辐来表现,就连LOGO周围的镀铬装饰都省去了,雾灯也升级成了赛车较为偏爱的圆形设计,车头能体现运动的元素自然也就多了。
细心的朋友会在厂家提供的宣传手册了解到飞思1.6T的长宽高分别为4250mm/1805mm/1409mm,较自然吸气的版本有小幅的增加,所增加的部分,单凭肉眼是很难察觉到的,就算是转到车身侧面,车身的比例与线条都没有任何的改变。但18寸的轮毂却充满了挑衅的意味,与飞思1.6T的定位相当合拍,但我觉得这些都没有车尾的效果来的强烈,赛车化的后保险、再加上那被布置在尾部中下方的双出尾喉,一派超跑的架势不请自来。
2012年1月6日
漂亮先生 试驾体验现代飞思1.6AT旗舰版 早在几年之前,恐怕你不会相信这款车是由韩国厂商生产的。现在,你不用怀疑车身上斜体的“H”字样。没错,就是现代。
现代飞思1.6AT旗舰版
隋立平:韩国企业越来越看重设计的重要性了,从起亚的成长到现代的爆发,最近几年,他们的每一款产品都会带给你不一样的感官体验!相对市场形态而言,设计的成功与否在很大程度上左右了某一款车型的具体销量。但车毕竟是一个整体,除了设计之外,方方面面都需要全盘考虑。就目前的实际表现而言,韩国企业的确在设计领域达到了一定的高度,但在实际性能方面他们仍然有很长的路要走。
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查看全文>> 更多相关>>2012年9月3日
充满挑衅意味 实拍2012款现代飞思1.6T
接触韩系车多年,称不上对其了如指掌,至少也不会一无所知,对如今国产韩系车与进口韩系车的不同定位,相当的赞赏,因此韩系车近年来已经开始在国内站稳脚跟,高性价比依然是品牌的发展思路。例如进口的飞思车型,起步售价也就十五万有找,这几乎危机到了自主品牌的发展,当然,早前的飞思更多的是买外形及设计,钢炮级的身段,符合大多数年轻人的口味,单侧的双门设计,又很好的解决了实用性的问题,可厂方认为自然吸气的1.6L动力还不够好,不足以带出飞思的内涵,所以这回在飞思身上加入了涡轮增压技术后,一改“奶油小生”...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月27日
韩国小生帅气到来! 体验Veloster飞思
近几年,韩系车型的发展速度可以说是有目共睹,而且与日系和德系的突破点略有不同,韩系车型近几年主打的方向就是两个字:设计。不论是新近发力起亚还是老牌车企现代,可以说韩系车近两年推向国内的产品首先给人的感觉就是奇炫无比的外形设计,不论是整车的线条、亦或是一些细节方面的元素,可以说近几年上市的每一款产品都给我们留下了很深刻的印象,而与那些相对传统的车型相比,今天我们试驾的主角,就要显得更加“另类”了,超前卫的整车外形设计、独特的两厢版车厢比例,以及那个与原型概念车如出一辙的线条轮廓,可以说只要它出...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月19日
韩系时尚派 实拍解析现代飞思Veloster 这些天工作清闲,每当下午时候,便可以抽空翻翻手边的画册书籍,翻到一张藕园一角的照片,便不再翻页——发现自己对这种杂乱不对称的美毫无招架能力,或许这也是为什么一直向往生活在江南水乡的一个因素吧。尽管英国诗人布莱克曾说对称是一种美,而中国的诗人们也极力寻找韵律的对仗和整齐的叠句,不过或许是因为这个世界上人工化对仗工整的东西太多了,使人远离自然,于是心生厌倦——如卢梭所言:对称是自然和多样化的敌人。
当然,这个理论也有特例,比如说人,如果一个人只有一只眼睛,一只耳朵,或者鼻子没有长在正中间,或许...
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