驾驶乐趣表现抢眼 海外试驾2013款翼虎
对于福特而言,翼虎是其紧凑型跨界车的“开山之作”,虽然概念车版本在刚推出时并没有收获很高的市场期待,但福特的决策层仍将翼虎的量产化为市场规划的核心之一。如今,量产版的翼虎拥有了全新的设计,拥有“穆拉雷时代”福特新车的明显特征:拥有更具运动气息的外观,全新设计理念的内饰,诸多高科技配置以及以Ecoboost为主的多个发动机选择。与此同时,翼虎针对欧美与亚洲市场推出了不同的子车型(美国本土市场命名为Escape,欧亚市场则命名为Kuga)。
从整车设计上来看,福特翼虎拥有与嘉年华、福克斯较为相近的线条刻画,不过其升高的腰线以及较小的窗户或许会影响到侧方视野的表现,但与之形成鲜明对比的是,翼虎拥有一块很大的前挡风玻璃,长宽比甚至接近了1:1,而大尺寸的挡风玻璃尺寸也使得翼虎的中控台更宽,在雨刮器的选择上,翼虎采用了法系车中常见的对置方式。
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2013款福特翼虎“卖相”更为中国市场接受 |
与概念车型相比,翼虎在获得全新外观的同时,内饰也拥有了翻天覆地的变化。概念车型塑感强烈的设计的确几乎没有可取之处,而量产版翼虎内饰采用了更具质感的设计,尤其是钛制饰板进一步提升了内饰的现代气息,塑料组件无论从视觉还是触感表现都很出色,同时皮质内饰也可供选择。
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翼虎的中控台甚至有了些许高档车的感觉,多功能方向盘的设计亦动感十足。 |
由于拥有宽大的车体前部尺寸,翼虎的中控台甚至有了些许高档车的感觉,多功能方向盘的设计亦动感十足。在长达十个小时的深度试驾中,翼虎的乘坐舒适性给我们留下了深刻的印象,虽然整车线条十分紧凑动感,但后排乘客仍可拥有良好的腿部与头部空间,与此同时后排出风口,充电电源以及大尺寸天窗(选装价为1395美元)也将营造舒适惬意的后排乘坐感受。
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只需伸脚在后保险杠下晃动(身上装有车钥匙的前提下),后备箱舱门便会自动开启 |
行李空间方面,翼虎表现在紧凑级跨界车中已属优异,而类似大众Easy open的智能开箱系统,也成为了翼虎的配置之一,你只需伸脚在后保险杠下晃动(身上装有车钥匙的前提下),后备箱舱门便会自动开启。
2015年1月6日
这次来真的 冰雪试驾15款翼虎1.5 GTDi 同级别产品的竞争更多体现在细节上的较量,以致不少厂商在推出新车型、换代车型的不久后,会继续跟进改款车型。或小改外观内饰,或调整配置等等,以迎合市场需求。时隔两年,长安福特翼虎终于也迎来了改款。这次改款车型外观内饰并没有多大的变化,重点是新增了1.5T发动机(取代现款的1.6T发动机)、进一步丰富配置,以提高竞争力。这次试驾安排在寒冷的漠河北极村,极寒的低温天气也是对其一种严苛的考验。
由于在冰雪场地进行体验,所以并不能全面体验1.5T动力总成的性能,不过在低附...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月5日
驾驶乐趣表现抢眼 海外试驾2013款翼虎 对于福特而言,翼虎是其紧凑型跨界车的“开山之作”,虽然概念车版本在刚推出时并没有收获很高的市场期待,但福特的决策层仍将翼虎的量产化为市场规划的核心之一。如今,量产版的翼虎拥有了全新的设计,拥有“穆拉雷时代”福特新车的明显特征:拥有更具运动气息的外观,全新设计理念的内饰,诸多高科技配置以及以Ecoboost为主的多个发动机选择。与此同时,翼虎针对欧美与亚洲市场推出了不同的子车型(美国本土市场命名为Escape,欧亚市场则命名为Kuga)。
从整车设计上来看,福特翼虎拥有与嘉年华、福克斯...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月1日
动态实测福特翼虎2.0L GTDi 四驱尊贵型
这回拿到的测试车是顶配版翼虎,搭载2.0升涡轮增压发动机,蒙迪欧-致胜和揽胜极光都用过(调校略有不同),最大功率242马力,峰值扭矩350牛·米,数据抢眼,搭配六速手自一体变速箱,而不是大家熟悉的PowerShift,所以不必担心双离合是否耐用的问题。技术层面的事情就不多说了,可能你更关心它的测试成绩如何。
● 加速测试
我们实测的0-100km/h加速成绩为8.53秒,是同级别当中最快的,比以前测的途观2.0T快了0.77秒,够猛。
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查看全文>> 更多相关>>2013年1月6日
有备而来 丽江-泸沽湖试驾全新福特翼虎 从丽江到泸沽湖的路程可算不上平顺,起初的高速公路除了收费并没有让人产生太多的不适,进入了修路路段之后对车辆彻底是一次严苛的考验,而这仅仅只是开始,随后曲折的盘山公路高度落差很大,发动机变速器和制动系统都接受了挑战。当我抵达目的地之后,就好像完成了铁人三项运动一样。不过看到了这里的美景之后,一切都释然了,看看停在身边的翼虎,心中更有了一分踏实。
全新福特翼虎的英文名称叫KUGA,其实大家并不陌生,上一代KUGA车型呼声很高,却由于种种原因没有引进,便是大家心里的一份遗憾。而如今,正是由于国内SU...
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