关键是实用 动态测试哈弗M4 1.5L两驱
哈弗M4被厂家归类为SUV车型,主要是由于它拥有185毫米的最小离地间隙,具备了普通城市SUV最核心的身体素质,可是这辆车的外形似乎并不符合我们印象中对SUV的固有印象。其实我更愿意把它当做家用两厢小型车来看待,关键是看实用性,至于长得像什么倒不是很重要。
哈弗M4的动力来自一台1.5L自然吸气发动机,名为GW4G15,装备在炫丽、C20R和哈弗M2等各种小型车上。它采用全铝材质,VVT可变气门升程技术,最大功率78千瓦(106马力),最大扭矩138牛米,没有什么抢眼的新变化,技术和参数都属于主流水平。与发动机搭配的是5挡手动变速箱,目前哈弗M4只有手动挡版本。
这套动力系统我们已经不陌生,此次在哈弗M4上依然不错。给人最深的印象就是动力输出轻盈顺畅,78千瓦驱动整备质量1.1吨的车身不怎么费力,油门响应积极,中低速行驶时很灵巧,发动机在低转速区间就能输出足够的扭矩。
离合器、刹车的操作也很顺手,易于掌握,驾驶者很快就能熟悉它的秉性。挡位行程合适,就是入挡时略显生涩。底盘升高后,路感随之有所削弱,转向的回馈和指向性也不像轿车那么清晰了,这一点很符合SUV的特性。
哈弗M4沿用了小型车常用的扭力梁后悬挂结构,最小离地间隙升高到185毫米,甚至超越很多标准的城市SUV,然而弹簧的行程似乎没有明显加长。日常行驶中,悬挂调教偏向于提供稳固的支撑性,所以在遇到小幅颠簸时,可能会感觉弹簧偏硬,但传递到车内的震动还算柔和。
纵然没有人会开着哈弗M4去翻山越岭,不过在面对稍微恶劣一些的路况时,它还是发挥了了不错的适应性。随着压缩幅度的增大,弹簧变得更有韧性,减震效果令人满意。它最大的亮点在于强大的通过性,可以轻松应对很多普通轿车甚至一些SUV都无法从容通过的路面,这样就足够了。
2012年6月19日
从日常驾驶说起 体验哈弗M4两驱舒适型 与国内热度爆棚、竞争激烈的紧凑型和中大型SUV市场相比,此前关注度不高的小型SUV市场无疑还处于蓝海状态。如何快速的拓展这个细分市场?积极投放具有竞争力的产品肯定是个好选择。因此当长城哈弗M4在五月份上市的时候,我们就已经计划把它带到测试场地好好溜一圈了。那么它的表现如何呢?让我们先从日常驾驶感受说起。
哈弗M4搭载了长城自主研发的1.5升VVT自然吸气发动机,最大功率78千瓦,峰值扭矩138牛·米。对比账面参数来看,已经达到了合资车型的水平,与之搭配的是五挡手动变速器,这台变速器虽...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月27日
充满诚意而来 试驾长城迷你SUV哈弗M4
态度往往会决定事物的成败,看惯了合资车型狐假虎威的高姿态,无力排斥进口车型的高额税负,想到日常陪伴你的性价比高的爱车,或许较低的价位并不能决定它们在整个汽车市场的水准。因为我相信,整车制造水准跟企业文化与制造目的息息相关,而当一款车型的设计、研发、制造都充满了诚意,即便价位偏低,它也是一款优秀的车。而带着这些信念,我们将对长城哈弗M4进行第二轮的更加苛刻的审视、评测。
来自长城的这款车型又围绕着多个关键词 Mini\SUV\HAVAL,它们之间又有着怎样的联系。由于我们此次试驾为第二次...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月30日
能否打动你? 体验2014款长城M4舒适型 不知从何时起,SUV的热潮逐渐蔓延到小型SUV上。而长城M4凭借着越级的配置和极具竞争力的价格,在竞争对手布局前抢先分得一杯羹。但自去年以来,不少厂商纷纷瞄准小型SUV市场,长城M4要继续保住新的地位,恐怕得拿出一点新意来。不知道下文中的2014款长城M4又能否打动你的心呢?
● 外观:新增LED日间行车灯
在车身尺寸方面,14款长城M4并没有盲目地跟随“大”的热潮而扩大三围,而是仅在长度上增加了34毫米,其余轴距及宽度保持不变。
在长城M4刚发布...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月24日
运动小型城市化SUV 车展体验长城哈弗M4 长城的M系是一个比较有意思的车型系列,是从微型车或小型车基础上发展出来的城市SUV,之前已经有了哈弗M1和哈弗M2。在此次的北京车展上,长城又带来一款同概念车型——哈弗M4。
从外形尺寸上看,哈弗M4是我们熟悉的标准小型车身材,整体尺寸和长城炫丽差不多,轴距为2383毫米。虽然车体加入了很多硬派越野元素,但大体轮廓第一眼看上去依然更像是两厢小型车而非SUV。
为了显示个性和活力,哈弗M4的车头、发动机盖、脚踏板、门把手和车尾的很多地方都镶嵌了镀铬装饰物...
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