静逸与强劲并存 对比凯美瑞•尊瑞&骏瑞

第七代凯美瑞·尊瑞&凯美瑞·骏瑞

和同事长达2000km的普锐斯体验之旅不同，凯美瑞·尊瑞只与我有短短两天的相处，但好在我还有一辆凯美瑞·骏瑞相伴，他们有何不同，让我慢慢道来。

25.98万元起?第七代凯美瑞·尊瑞几乎颠覆了在人们脑海中，混合动力车型高售价的固定思维，但在一部分人眼中，这依然算不上便宜。为什么是白色?在我印象中，只有那淡淡的蓝色才是凯美瑞·尊瑞，当然，这也只是我一厢情愿而已。但更夸张的是，另外一辆凯美瑞汽油版也是白色。好吧，凯美瑞，你们真的很低调。这样一来，我们就不得不从外观如何区分开始今天的体验了。

尊瑞添元素，骏瑞为蓝本

倘若稍有粗心大意，随时有可能辨别错两辆凯美瑞的真身，因为他们实在太像了。好在丰田在其混合动力车型上有着相对显著的标识，那就是“牛头标”周围的蓝色映衬，无论凯美瑞还是普锐斯，都具备这一特征。但对于面前这两辆白色凯美瑞而言，还不足矣成为区分的重要元素。

可以说，与上一代车型相比，第七代凯美瑞整体设计更为硬朗，运动基因更加清晰明了。想必是因为丰田不希望凯美瑞丢掉那些对运动特性敏感的消费者，只是没有LED灯组的介入显得它与当下流行元素格格不入。今天我们的汽油版凯美瑞是“2.5S”，也就是运动版车型，全车运动包围毫无顾忌地传达着这一重要信息。老实说，我们很难想像，一辆曾经以“舒适、商务”为卖点在国内销售超过80万辆的中型车，会一改昔日传统走出了“运动风”，然而事实上，第七代凯美瑞也的确配得上“运动”二字了。

凯美瑞·尊瑞?我也只能翻看照片才能发现他们的不同。延续了上一代产品的点睛之笔，第七代车型依旧在进气格栅设计上重新操刀改革，相比汽油版车掣蜂窝式格栅设计，混合动力版则增加了更宽、更亮的镀铬元素，置于其中的还有那个充满了混动特征的“蓝色牛头标”。在下方进气部分，混合动力版贯穿了左右，虽然与“2.5S”有所不同，但相比其他汽油版车型还是有着异曲同工之妙。在两侧A柱下方和车尾灯组下方的位置上，“HYBRID”标识清晰可见。此外，为了体现低排放的诉求，凯美瑞·尊瑞将汽油版车型的两侧排气管，改为了单侧排气的设计。内饰风格迥异，配置不同