城市精灵 smart electric drive电动版

smart是彻头彻尾的城市精灵，而电动版本才是它的完美形态

徜徉在欧洲的大街小巷，你时常能看到smart的身影。的确，smart是彻头彻尾的城市精灵，特别是在车位难求的老城区。是的，让城市交通来适应汽车是死路一条，只有让汽车来适应城市交通才是出路。smart就是这样一款微型车，抛弃不实用的部分，适应城市的真实需要：当一辆车每天90％的时间是在停车位上，平均携带1.2个人时，它就不需要后排座椅；当发动机可以后置的时候，一个硕大的发动机盖就是在浪费空间。

为了在不到3米车长的情况下提供像坚果一样坚固的安全，小于外、大于内的驾驶舱，燃油经济性出色的动力传动系统(为了节省空间，smart普通版本的三缸发动机采用了后置后驱的布局)，smart绞尽脑汁，也留下了些许遗憾：在面对smart普通版本时，较为绵柔的动力和不够丝般顺滑的传动会让你总觉得意犹未尽。

眼前这款smart electric drive电动版已经是第三代了。第三代smart dectric drive电动版外形更加活力十足：更大的散热器格栅、时尚的LED日间行驶灯，依旧可爱，依旧时尚。我试驾的是coupe版本的smart electric drive，外观和内饰都是绿白相间，突出了它的环保特质。老样子，钥匙孔位于两个座椅之间，转动钥匙，车子就毫无声息地启动了。工作人员要为我们设置导航(非原装)，询问我们要挑选哪条路线。我们挑选了最长的路线，大概有100公里——这也是为了考验它的续航里程。

从停车区域出来驶上柏林的城市道路，我有些激动，这简直不是原来smart的驾驶感觉。启动顺畅，毫无声息。当你深踩油门，伴随着嗡嗡响起的电流声，车子平稳提速。没有换挡，没有顿挫感，加减速都是线性的。你完全可以把它当做是1.6升自然吸气发动机搭配双离合变速器的smart。想想高尔夫1.6升搭配手动变速器的加速时间也需要11.9秒，而眼前的smart fortwo电动版本只需要11.5秒。即便是红灯停车后的绿灯起步，借助电机起步大扭矩的特点，我也可以很快地冲出去，相信即便是涡轮增压发动机的车辆咬在我后面也不会让他着急得按喇叭。

我们的行驶路线包含一段高速公路。smart在车流中并线穿行，时速已经在100公里，耳边的嗡嗡声变得明显起来，但抵不过胎噪。在电动版上你不会在高速驾驶时感到力竭，当然你也不能无限提速——速度，并不是smart所追求的。