不张扬、平实的家用 谈大众迈腾旅行车
它的知名度不如其品牌其他车型高,甚至很多人都叫不准它的准确名称。但是,每一个见到它的人,都表示出了浓厚的兴趣和强烈的好感
大众并没有像推广CC或者是迈腾般,在迈腾旅行车(国外称之帕萨特旅行车,老款亦称之)上花费很多精力。或许是自负地觉得在这一细分市场它是独一无二的,也或许是认为旅行车这一概念在国内尚未得到全民接受的程度。论舒适,有B7L可供选择,论载物能力,有途锐。毕竟大家对于两厢车的接受只是近两三年的事情,旅行车这个概念,大众对其或许还拿捏不准。
不要低估自己的实力,也不要小觑国内消费者对于新事物的接受速度。从三厢车到两厢车的接受也许经历了一段较长的阶段,可从三厢车到旅行车甚至是家用MPV,并没有花费很长的时间。
作为老款迈腾旅行车的车主,我为自己的前瞻眼光鼓掌。进口品质、超大容量、舒适驾驶,它满足了我一切的需求。甚至,我庆幸自己在换代之前出手购置,不是不认可现款车型,只是外貌经过DNA复制的迈腾旅行车,实在不能让我惊喜。就像很多人即使不用看品牌LOGO,依旧可以凭前脸的格栅、内饰的设计断定这是一款大众车,若要说出具体车型,只能靠对汽车的认知或是尾部的铭牌了。
与国外版保持高度一致的外观,让迈腾旅行车担得起“原装进口”这四个字,一条简洁腰线贯穿头尾、宽大显眼的前雾灯、两组M形LED高识别度尾灯、圆润的尾部、坚固且倾斜度不大的C柱……整车从任何角度看,都没有夸张的造型、新颖的设计,但它绝不平庸,在我看来是祥和且精致。每一处的线条、每一处的装饰都恰如其分的展现它的性格及定位——不张扬、平实的家用。
迈腾旅行车的长度4771毫米,高度1516毫米,与老款几乎相同,假如你不是手拿卡尺的工程师,绝不会察觉少了3毫米和1毫米,造型设计的改变影响了这一点点的差距。这完全不会任何日常使用,就像增加了3毫米的轴距,也不会为后排乘客带来任何改变。
既然迈腾旅行车用朴实的外观说明了自己属于家庭定位,那装备更多实用配置也是必然之道。座椅通风及腰部按摩、后排手动遮阳帘、可侧方和垂直自动泊车系统、后排座椅一键式放倒、行李厢自动闭合按键等等,这些虽谈不上是超前的科技,但确实从细微之处考虑到车内全部乘员。
2012年3月21日
试体验迈腾旅行车2.0TSI旅行版 豪华型 [导读]本期我们所测试的迈腾旅行车在欧洲十分流行,这就好比我们的三厢版广受欢迎同样的道理。而大众的迈腾更是成为大家所熟知的品牌,进口大众自然也不会放弃扩大市场的机会。
试驾信息
试驾时间:2012年3月
试驾地点:青泉赢睿
试驾天气:晴好
试驾里程:400公里
撰文:张洋
图片:张洋
车辆售价:37.48万元
车辆提供:大众中国
车辆信息: 2.0TSI旅行版 豪华型
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查看全文>> 更多相关>>2012年10月19日
享受轻松的旅途 实拍大众迈腾Alltrack 就在一个月前,不到1个小时的奥迪A4 Allroad实拍就让我有点情不自禁的喜欢上它!而今天带来大家的是另一款旅行车的升级版 —— 迈腾Alltrack,在大部分人的印象中,大众家族令人记忆犹新的旅行车唯R36马首是瞻,此番大众引入迈腾Alltrack可谓是身先士卒,说句实话国内旅行车市场的春天还未到来,想要让消费者心甘情愿的掏钱买单,除了车价之后更重要的是提高消费者对车型的认知程度。下面,就让我们一同来了解这款迈腾Alltrack!
●外观:新增OFF ROAD越野套件
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查看全文>> 更多相关>>2012年9月18日
差别真的不是很大 测试迈腾旅行豪华型
进口迈腾旅行版和欧洲在售车型完全一致,不过和国产迈腾车型则有很大不同,除了一眼可以看到的车尾造型的差别外,轴距也有很大不同,进口迈腾为标准轴距,而国产迈腾轴距加长。而在内饰方面,迈腾旅行和国产三厢迈腾的差别还体现在工艺材质上,两车的用料和做工都有很大差别。
此次我们测试的是迈腾旅行2.0T豪华型,而为了更好的了解这款车,我们用编辑部同事的国产迈腾2.0T手自一体尊贵型做比较。
● 车主有话说:抛开外形差异,两车驾驶感受几乎是一致的
在外观上除了整个尾部可以区分两车,...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月31日
兼具舒适与运动 试驾大众迈腾旅行轿车 大众进口车近年来在国内发展很迅猛,车型引进越来越多,但都销量平平,难逃小众车的命运。如今,全新迈腾旅行轿车又来了,希望这次它能带动旅行车的风潮,让自己更接近广大群众。
大众汽车品牌在中国几乎家喻户晓,南北两家合资公司几乎统领中国车市20年。除此之外,大众在中国还有一支进口团队,近年来团队成员也越来越多,但从销量看,与合资车型相差甚远,这里既有价格原因,也有车型受众群较小的原因。总之,不能埋怨大众进口车销量低,因为进口车如果市场反响好,马上会进入合资厂商国产化,所以进口部门更像是一个试验场,大众...
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