回归大众家族设计 试驾体验大众新朗逸
朗逸在国内的知名度相信不用赘述，作为上海大众第一款完全为国内消费者定制的车型，四年逾八十万台的销量是对它最好的褒奖。事实证明朗逸是一款非常符合国内A级车消费者需求的车型。在四年之后进行换代升级应当说也是恰逢其时，在完成了对全新朗逸的试驾之后，我相信再创一个四年八十万台的佳绩也不在话下。
全新朗逸舍弃了老款圆润的外观，回归大众家族设计
全新朗逸的外形变化非常巨大，虽然尺寸变化细微，但整体气质和老款截然不同。说实话四月的北京车展时，我就曾经在大众联合。展台上把全新朗逸和帕萨特搞错了，相信大家看到它的外观时也会有这样的感觉。上海大众一改老款朗逸圆润饱满的设计风格，用锐利的棱角利落的线条将全新朗逸彻底重新包装了一遍。横拉式的镀铬格栅俨然回归到了大众品牌的家族设计风格之中，但同时上海大众又有所创新，横拉式的格栅中穿插了四条竖向的镀铬条，让前脸看起来不会显得很扁平，依旧厚实。
除了格栅，车灯、雾灯、尾灯的设计也都顺应设计语言的变化而做了有针对性的优化，主旨是不变的，就是向硬朗风格靠拢。这些变化进一步提高了朗逸和帕萨特在外形上的某种相似性，好处是显而易见的，那就是全新朗逸的外形看起来很有越级的感觉，这种味道在同级别车型中甚至已经独一无二了，相信看到新款的各位读者都会为其竖起大拇指。
内饰同样全面进化，做工提升的同时配置也更贴心
全新朗逸的内饰也做出了较大变化，在整体视觉上和外观一样更加硬朗，本来圆形的空调出风口改成了方形，和面板的结合更加紧密自然，内饰面板采用了和全新帕萨特类似的“T”形一体式，不再像老款那样将音响和空调控制区生硬的分割开来。我们此次试驾的车辆采用的是全黑内饰，运动气息浓郁，当然更倾向于居家舒适风格的米内依然有配备，而且颜色和老款也有所不同，我个人更喜欢这种偏白的米色内饰，老款朗逸的米内偏黄了一些。和许多讲求营造运动风格以及“包围式”内饰布局的车型相比，坐进朗逸车厢内的感受要轻松惬意许多，中控面板不会和驾驶者距离太近，整个中控部分的高度也比较低，因此感官上会觉得车厢内特别宽敞，视野也非常好，乘客进入车厢之后可以很快地松弛下来，不会感到拘谨。
坐进车厢后除了全新的内饰布局和开阔的空间让人舒畅外，另一个明显的感受就是配置更高了，这主要来源于原厂导航、一键启动按钮这些高档装备的出现。导航系统在全新朗逸上属于选装件，使用的并非是常见的RNS510系统，而是低一个档次的RNS315。这款简化版导航系统和RNS510的区别主要是取消了内置硬盘以及降低了屏幕分辨率。取消内置硬盘意味着无法在机器内储存多媒体文件而且地图包是通过插SD卡的方式输入到系统中的(地图SD卡插口独立，和用于多媒体播放的SD插口不冲突)，这并没有什么坏处，反而后期升级地图还更加方便；屏幕分辨率下降的确对交互性有些影响，屏幕颗粒感更强，视觉效果要差一些。不过RNS315的界面要比RNS510更活泼，倒也一定程度上弥补了分辨率上的不足。除以上两点外，两款导航的主要功能都差不多，导航精确度也相当不错，相比较而言RNS315性价比更高，选装的价格自然低廉了许多，很值得推荐。
全新朗逸的档杆、定速巡航控制杆、雨刷控制杆都换装了大众最新的样式，此外车厢内的许多细节也颇值得称道，手刹边的杯架前方设计了两个卡片插槽，两个杯架中间还集成了一个用来放手机的小隔断，手机和收费卡是每位车主都需要随手放在车内的物品，但也是最不容易找到合适摆放位置的，全新朗逸全都考虑到了。车门上的音响我们通常不会太关注，因为几乎所有的车型都会在这里安装网格状的外网，全新朗逸将这个普通的外网设计成了动态纹理状，视觉效果非常棒，甚至好过不少豪华品牌车型，如果再镶嵌一枚音响品牌的标示就更完美了，当然这本非A级车所能搭载的物件，不过全新朗逸对内饰细节的用心从中已可见一斑。
