比能省的日系车还省油 试驾高尔夫蓝驱

　　高尔夫蓝驱最早亮相于2010年的北京车展，随着今年初2012款高尔夫车系的上市，售价15.98万元的高尔夫蓝驱版车型才开始正式进入市场销售，就像它的名字一样，与普通版车型的区别主要在于引入了大众旨在降低油耗，提升环保效果的蓝驱技术。值得一提的是，在不久的将来，我们还将会陆续看到迈腾、速腾的蓝驱车型。

　　说到这里，我觉得有必要为大家介绍一下大众汽车的蓝驱技术（BlueMotion Technologies），它以高效环保的动力系统、降低能量损耗的传动系统以及经过空气动力学优化的车身设计为主，集合了大众汽车包括TSI发动机、DSG变速器、低风阻车身、自动启停、制动能量回收等等一系列具有实用性的成熟技术。

　　当然这还不算完，在大众汽车的规划中，还包括纯电动、混合动力、替代燃料等众多可以进一步降低碳排放，提升环保效果的技术，这是一个非常庞大复杂的系统。如果需要用简单些的语句来解释的话，我更愿意将蓝驱技术形容为一个整体升级的技术包。

　　至于引入蓝驱技术的意义何在？首先是对于大众汽车自身而言，可以更好的提升旗下产品的技术含量，建立起注重环保的企业形象，从而起到进一步增强品牌影响力的作用；其次是为国内汽车消费者提供更多的选择，吸引那些看重新技术，推崇环保理念的人群，进一步抢占细分市场。

　　最后是非常值得注意的一点，那就是在国内消费者的观念中，普遍会觉得以丰田为首的日系车比以大众为首的欧系车更省油，而过高的油耗将会直接造成日后更高的用车成本，面对当前汽油价格逐渐走高的大环境，以及对油耗愈发敏感的消费者，借助蓝驱技术的表现大众汽车也许可以进一步改变欧系车不及日系车省油的认识。

　　作为大众汽车在国内市场销售的首款蓝驱车型，高尔夫蓝驱的优势在于更低的油耗表现，根据官方给出工信部油耗数据，这辆紧凑型车的百公里综合油耗是5.6升，不仅比配置几乎相同的高尔夫1.4TSI 自动舒适型低了0.4升，甚至还低于不少日系小型车。

　　那么高尔夫蓝驱到底是不是一辆值得购买的汽车呢？不妨来算笔账，它比配置相当的高尔夫1.4TSI自动舒适型贵了9000元，如果把这些钱以当前的市场价折算成N升汽油，那么普通人也许要开好几年才能省回来，这就显得好像不那么充满吸引力了，因为等省回油钱的时候也许就该换车了。

　　但是考虑到高尔夫蓝驱的车内不仅升级成了多功能方向盘，中控台变成了带有彩色触摸屏，支持USB的RCD510加强版系统，并增加了多碟CD和8喇叭扬声器，同时还具有1.4TSI自动舒适型所没有的自动启停和制动能量回收系统，我个人觉得看在蓝驱技术、环保理念和部分配置升级的面子上，这个价钱其实还好。