完全新说派的形象 试驾谈现代全新雅尊

 “不求有功，但求无过”，这是很多车厂乐于遵循的中庸设计理念。然而过于缺乏特点的产品往往会直接被淹没在激烈的市场竞争中，过于特立独行的产品则又很难获得足够的消费者捧场支持。这时候，功能与个性之间的平衡点便成了关键

韩国人对这个问题的解决方案始终带有鲜明的国别特征：外表永远是第一位的。当起亚品牌已经逐渐走上欧化的家族式外观设计道路的时候，现代品牌还坚持着韩系车型一贯的大刀阔斧改革风潮。人们似乎渐渐习惯见到新款现代时的新鲜感：漂亮到有些妖艳的线条已经成为了设计师的签名。

之所以铺垫这些，实在是因为全新雅尊和上一代车型相比在外观上的变化实在太大了。如果说上一代雅尊可以被看做是少壮派的代表，那么全新雅尊已经把自己完全变成了新说派的形象。毫不夸张地说，除了车名之外，真的很难把这辆新车和它的前辈联系到一起。飞翼的概念被大量融入了车辆外观和内饰的设计当中，从大灯到腰线，从方向盘到中控台，随处都可以见到展翅飞翔般的造型。我不知道你是否喜欢这种年轻化的风潮，反正在我看来在这样一辆比索纳塔更大的中型轿车上使用如此活泼的设计语言多少还是有些意外的。不过话说回来，这种大胆的设计不正是现代品牌屡试不爽的绝招吗?

夺人眼球的设计只是基础，在全新雅尊所瞄准的细分市场上可谓高手云集，不拿出点真本事来恐怕很难在激烈的竞争当中立足。此时进口现代为全新雅尊祭出了杀手锏，用原装进口的品质和极其丰富的配置彻底释放潜在车主的购买欲望。在如今这个国产车型逐渐掉入价格战怪圈的时候，原装进口车在生产过程中所遵循的更高标准从一个侧面成为了品质的保障。虽然全新雅尊的内饰用料看上去和国产同级别产品差异不大，做工细腻程度方面也并没有超越国内装配的质量，但只要用鼻子一闻就立刻能展现出优势。

配置层面上，包括驾驶员膝部安全气囊在内的9气囊能够提供全方位的被动安全保护，而ESC车辆稳定控制系统在尊贵版以上车型中也是标准配置。旗舰版车型的配置就更加齐全了，不只有前后排座椅加热，前排座椅还带有通风功能，驾驶席则更是贴心地加上了可以使用两种不同模式的气动按摩功能。再加上有头顶那一块很大面积的全景天窗撑门面，全新雅尊在配置水平上绝对算得上这个级别产品中的佼佼者。但还请原谅我的不知足，2.4升车型全部欠奉能够自动控制车距的智能巡航系统是个不大不小的遗憾。