动力表现平平 试新朗逸1.6L 自动舒适版

　　打开前机盖，依然是我们熟悉的EA111 1.6L自然进气发动机，这台大众的“万能”机器还出现在了宝来和速腾等车型上，只是最大动力输出的转速略有区别。77kW/5000rpm的最大功率以及155N·m/3800rpm的峰值扭矩在数值上相对平淡，在燃油经济型上也不如1.4TSI涡轮增压发动机，但相对成熟的技术还是降低了它的维修保养价格。

　　与发动机搭配的是带有手动模式的6速自动变速箱，换挡速度上不及DSG双离合变速箱，但带来的好处是低速时的顿挫感就没有DSG那么明显，在城市中行驶的平顺性还是相当不错的，适合家用。由于变速箱齿轮比比较疏松的原因，同等时速下新朗逸的发动机转速还是偏高的，这势必会增加一些燃油的消耗。

　　前麦弗逊式+后扭力梁式半独立悬挂与上代车型保持一致，在同级别车型中这样的配置已然没有了任何优势，甚至就连一些自主品牌紧凑级车都已经换上了独立后悬挂。但想想定价更高的新速腾都从独立后悬挂变为了非独立式的例子，新朗逸这样的配备也就不足为奇了。

　　轮胎来自邓禄普的SP SPORT 01系列，尺寸为205/55 R16。这种非对称花纹轮胎在应付各种不同路面情况时表现非常均衡，相比多数同级车型所采用的韩泰等二三线品牌，邓禄普轮胎的抓地性有着不俗的表现。