家用车新成员 动态实测东风悦达起亚K3

　　半个月前的成都车展上，东风悦达起亚发布的全新车型K3凭借抢眼的外形可谓吸引了不少眼球，不过当时大家只能“观其形”，而对于K3的内饰、空间、驾驶感受等都不得而知。今天，我有幸参加了K3的全国媒体试驾会，那么就请跟随我，一起去感受一下这台时尚的小车吧。

　　在感受K3之前，我想有必要说一下它的前世今生。顾名思义，起亚K3是介于K2和K5之间的一款车，隶属于A级紧凑型车。在K3问世之前，K2和K5之间的7万元价格空隙一直由福瑞迪独立支撑，而福瑞迪的销量一直在下滑，境地可谓十分尴尬。这时起亚就急需一款新车型作为中坚力量推出市场，而K3作为福瑞迪的换代车型自然而然地接过了这个任务。此前的福瑞迪又是赛拉图的换代车型，这样，K3也和兄弟车型朗动一样，形成了在中国市场三代同堂销售的局面。

　　不得不说，在现代、起亚等韩国品牌重金挖来世界顶级设计师之后，韩国车的外形的确有了脱胎换骨的变化。这几年每当有韩系车问世时，大家都会被它们惊艳的外表所吸引，K3也不例外。

　　作为同平台的车型，K3的车身尺寸与朗动相仿，轴距同为2700mm，这个数值在于竞争对手的比拼中丝毫不落下风。

　　机器盖上硬朗的线条有几分肌肉车的意思，配合上大嘴设计使整个车头显得十分有力。

　　与之前发布的海外版不同，中国版K3将运动气息浓重的蜂窝型进气格栅换成了直瀑式虎啸进气格栅，这也与起亚旗舰车型K9的设计风格相符，不知道这会不会成为起亚的家族式设计。

　　大尺寸HID氙气头灯配上上扬的LED日间行车灯，构成了K3这张不怒亦威的前脸，具有极高的辨识度。

　　雾灯下有一条横贯前脸的镀铬装饰条，并配有两个驻车雷达探头。

　　从侧面看，K3的车头和车尾都不长，前后门及车窗所占的比例很大，这也表明车辆在设计时尽力增加车内的乘坐空间。集成在后视镜上的转向灯虽然面积不大，但很精致，为整个车身起到了点睛的作用。

　　K3的车尾现代感十足，大面积的尾灯与头灯形成了很好的呼应。顶配车型采用LED灯泡，点亮时视觉效果非常好。车尾与海外版相比增加了一条镀铬装饰条，充分满足了国人对镀铬装饰的热爱。

　　后备箱内还有个荧光按钮，拨动它就能从内部打开后备箱。不过我想除非你被人挟持，不然不会有人把自己关在后备箱里吧。

　　K3标配的是16寸十副轮毂，这款17寸的花瓣形轮毂只配备在顶配车型上。如果能够选装的话，我强烈建议大家选装这款轮毂，毕竟在外形上比16寸的靓丽太多了。