享受乘坐带来的惬意 试克莱斯勒大捷龙

1990年，随着豪华MPV克莱斯勒Town & Country的问世，这一汽车细分市场的内涵再次得到扩展。两年之后，克莱斯勒开发出了大捷龙系列的Grand Voyager（大捷龙）。这款产品对大捷龙系列配置的全面提升，同时也使克莱斯勒MPV产品全系列化。

1996年推出的新款大捷龙可以说是具有革命意义的一款车型，第一次在驾驶员一侧增加了滑动的后车门。外型设计上抛弃了以往方正、阳刚的造型，更多的采用了圆滑的曲线。

2001年，普利茅斯捷龙正式改名为克莱斯勒大捷龙。2004年，全新的大捷龙带来了更多的MPV"第一"，包括首创Stow'n Go超灵活座椅系统、Super High Density (SHD)泡沫垫座椅、分体式第三排可调节后尾门座椅等新配置。

2008年克莱斯勒推出了最新一代的2008款大捷龙，新大捷龙回归了从前方头方脑的外型，有SE基本款和SXT中级款两个配置等级。创领性的三排侧面帘式气囊、稳定性控制和牵引力控制系统都成为标准配置。

2012年，克莱斯勒大捷龙系列的第六代产品——全新进口克莱斯勒大捷龙（以下简称：全新大捷龙）孕育而生，而今天我们也将会在美丽的西湖畔与这款MPV的鼻祖上演一场浪漫的约会。

车身尺寸保持美系车特点，更多家族化设计被引入

一直以来，美系车所带给人们的最深刻印象就是其宽大的车身尺寸，这款全新大捷龙虽然是一款MPV，但其却丝毫没有摒弃美系车的这一传统，与市场上的同级别车型相比，全新大捷龙在车身尺寸方面与同样来自美国的别克GL8相近，而与其他日系品牌的MPV相比它在车身尺寸上则依旧拥有着明显的优势。

作为全新一代车型，全新大捷龙在车辆外观的细节方面采用了更多克莱斯勒全新的家族化语言，无论是呈盾形的前进气格栅，还是那车头加大了的克莱斯勒标志，这些在全新克莱斯勒300C上都已经被使用过。而此次全新大捷龙的再次使用则证明这些将会成为克莱斯勒近些年所推出车型所要共同拥有的家族化特点。

在突显全新家族特点的前脸处，克莱斯勒的工程师们还很独具匠心的为这款全新大捷龙增加了几分运动基因，微小而又明显的前唇就是这份独具匠心的集中体现。

全新大捷龙的侧面表现出的是一如既往的MPV风格，与其他MPV相比并没有任何的不同之处，甚至从某个角度来看其还与别克GL8有着几分相似度。细细看来，那条贯穿A柱到C柱的镀铬装饰条似乎也就成为了全新大捷龙侧面的最大特点。

在其他车型上，即便车辆的侧面线条不够突出，厂家也会通过更加运动化或个性化的轮毂来让车辆侧面的时尚性有着一定的提升。然而全新大捷龙作为一款MPV，其并没有采用极具个性化的轮毂造型，低调、内敛的九辐式铝合金轮毂和更具实用性的轮胎尺寸，突出了它实用第一的性格。

与车头的家族性相比，全新大捷龙的车尾似乎缺少了一些变化，方正的尾部造型是大部分MPV所习惯采用的，全新大捷龙也没有例外。而与方正的车尾配合的是一组同样方正的红色尾灯，虽然被设置在中部的镀铬装饰条让整个尾部增加了些许的层次感，但与全新300C的尾部设计相比，这款全新大捷龙的尾部设计还是略显保守。

目前我们得到的消息是全新大捷龙在上市后将推出三种颜色车型，分别是曜石黑、玉石白和流沙金，这三种颜色虽然较为传统，但要清楚MPV不像轿车可以拥有更加艳丽的车身颜色，而在这三种颜色中，我个人认为流沙金和玉石白更有范儿。