由始至终的中庸之道 试驾第七代凯美瑞

秉承历代凯美瑞车型舒适为先的风格，它平稳、从容，如流水般收放自如，也正是它令我感到惬意的原因所在。

或许因为我是年轻人的缘故，在广汽丰田系列车型中，我喜欢像汉兰达类型的SUV，既能在城市里出没又能适度开出去畅玩一番，其次是雅力士这类小型车，在北京这样“两天一小堵三天一大堵”的城市里住了太久，这样的车型总会在出行时方便一些。或许等我成家以后，我会喜欢FUV——如逸致一样的多功能车型。而像凯美瑞这样的中高级车，我至今也想不出我什么时候会喜欢它，不喜欢的理由可能只有一个，就是本段的第一句话：我是年轻人。

当然，写下这段话的理由并不是想表达对这款车的不满，反而是由衷的赞赏，因为，我很好奇，它为什么会成为广汽丰田、乃至国内其它合资品牌系列车型中最为畅销的一款车7现在，我找到理由了——广汽丰田几乎把所有精力都专注于材质、声音，以及车内所有人的乘坐感受。

吸引眼球并不难 难的是做到低调

可以不相信别人的话，但你的感觉不会欺骗你

如今国内的中高级车中有一种潮流，无数汽车品牌都不断地将中高级车做得趋向犀利和夸张，已显示出它的独特性。而凯美瑞不是，第七代凯美瑞依然有一张稳重平和的前脸，车身流畅自然，尾部造型厚重但不夸张，让你从任何角度看上去都非常舒服，即使在一些细节处理上稍显凌厉，例如前大灯，即便相对于上一代车型变得犀利的多，但我依然会认为它想向人们呈现的仍然还是低调，低调到让人忽略这是一款上市时间并不长的全新车型。其实，在设计时，做到吸引眼球并不难，难的是做到低调，并能在任何一个角度看上去都很顺眼，却不是易事。

只是，现在的中高级车型在换代时都喜欢做得“大”一些，凯美瑞也没能免俗，所以这款第七代凯美瑞的达到了4825mm的车身长度和1820mm的宽度，算下来，已经快赶上同平台设计的雷克萨斯ES车型了，如果有人说它不思进取，肯定是被它低调的外观迷惑了。

当然，如果你的眼睛嫌它在琳琅满目的中高级车中太过低调，不够鲜明、扎眼，但我相信，你的感觉肯定不会欺骗你。当坐在车内，你的身体会非常喜欢它。调查显示，购买凯美瑞系列车型的用户大多为35岁以上的男性，他们在选购车型时，已经完全撇去个性化和年轻人才有的冲动，更趋向于理智。在事业有成的中期，一款省心、精致、舒适的中高级车会显然能让他们更加心动。

很多人都知道帝都的拥堵非常可怕，可怕到五分钟的路程有时候要走上一个小时，你甚至会产生直接下车走到想去的地方的冲动。但你如果坐在凯美瑞车内，心情就不会那么烦躁了。在我看来，其优异的隔音效果是凯美瑞让你忘掉烦躁的一大特征，在车辆停到交叉路口的人行横道前，即使与前方的人群近在咫尺，清楚地看到他们跟同伴交流或打电话时的口型，但在车内，却听不到任何声音，仿佛与世界隔绝般安静。倘若在拥堵的车流中，你可以轻易的分辨出周围的鸣笛来自何方，但声音过滤到你的耳旁之际却并不扰人。当车辆冲出拥堵的包围圈，以不超过道路的限速的车速行驶，发动机噪音、风躁和胎噪同样被抑制到极高的水准，连变线时转向灯的滴答声都一清二楚。如果你觉得还不够，或想让这种舒适性更彻底一些，那就打开凯美瑞上的JBL5.1音响系统听听音乐，车内那10支涵盖高、中、低以及超低音的扬声器，也能给你带来不一样的感觉。