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以流畅为目的! 试驾体验奥迪A6L30FSI

  纠错  2012/9/21 13:44:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

  现在的汽车已经变得越来越快,就算在A4这种紧凑级轿车上都能装上接近300匹马力的V6 3.0T发动机。而人也因为越来越快的汽车而变得越来越躁动不安,而在拥挤的城市,如此大马力的机器并无太多永无之地。倒不如回归理性,放慢脚步,才能更好地感性。

  虽然说我是一个V8大排量死忠,但我也很喜欢V6发动机,顺滑的运作和安静的环境是V6发动机给人最大的印象,既有力量也能文静的性格让V6发动机好像是研读《中庸》颇有一段日子的贤者。

  在8、9年前开始,小排量涡轮化的风潮吹向了A6这类型的豪华中级行政轿车,街上清一色的涡轮型号让我很是担心V6自然吸气发动机的离开。但令我放心的是,到现在为止,V6仍然在我的身边。

 

 

  A6在我的印象中,一向就是一个面慈目善的中年大叔,我并不是说A6老气,而是一直以来A6的气场就是这么亲和,没有奔驰般高不可攀般矜贵,也没有宝马那样快不可当般好动。从这一代的A6L开始,奥迪也立下决心改变A6L一直以来的形象。我们看到锐利的头灯,也能看到更立体的大嘴,在这些味精的调剂下,A6L似乎变成一个积极向上攀登的青年才俊。只要你不追求全LED灯组所谓的科技感,我还是觉得普通版的光束型LED日间行车灯更加耀眼。

  我之前也说过,奥迪是最早在旗下中级车型中首先投入加长轴距型号的,虽然原教旨主义车迷们被认为是对操控性的严重侮辱,但偏偏A6L在国内的销售成绩非常可人,可见消费者对大空间的追求,也就怨不得奥迪不顾车迷的愤怒,继续推出加长车型,甚至将A4这种豪华紧凑级车型都纳入加长的范围里。

 

  奥迪的加长经验最丰富,而且就算在对手跟进了加长轴距车型之后,A6L也一直领先于对手,所以这一代的A6L轴距相比上代车型没有太大的增幅,反过来还落后于对手,但通过实际体验,其实内部空间上A6并没有输蚀对手,反而因为短悬长而让车内空间拥有更大效率的发挥。

2008年12月22日

挺有纪念意义 北京奥运专属A6L实拍
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