请，自享淡然 实测大众奥迪新A6 30FSI
在中国豪华C级车市场，一直是奥迪、宝马、奔驰三驾“马车”在上演博弈的好戏。09年，奔驰首先发难，率先推出第九代E级轿车，进口E系及国产加长版E260L、E300L等强势登陆，尤其是E260L和E300L的到来显示出对抗5系Li和A6L，抢占中国市场的决心。2010年8月，宝马则推出第六代5系，深谙中国“特色需求”的国产5系Li迅速取得良好的市场反应。在前两者的映照之下，未换代的A6L开始展露疲态，但是，2012年3月28日，奥迪发布全新一代A6L，反击的时刻看来到了。 这代A6L跟上了新的家族脸孔，由于早已熟悉，所以见面时并不感到惊艳，很快熟络。况且，奥迪A6L的主要重心并不在外形，而是体现在其“内涵”，长轴距的乘坐空间，多达十余项的技术装备以及众多本土化技术研发等都是奥迪为满足中国市场的需求而精心打造，南部区上市之时的“巅峰感受”主题也说明了奥迪人对自己产品的自信，确信大家将在这台车上找到最完美的驾乘感觉。 在介绍新A6L之前，编辑还得先给大家解释一下新A6L的排量标示问题。一般车型后面标示如果是2.4，那就说明这台车是2.4L排量，老A6L也是采用这种惯用标示，但新A6L则有点“乱”。目前，新A6L有四款汽油发动机，分别是2.0TFSI涡轮增压、2.5FSI V6自然吸气、2.8FSI V6自然吸气，以及3.0TFSI V6机械增压，而新标示采用数字+引擎技术代称的方式，比如2.0TFSI涡轮增压是TFSI，2.5L版本为30 FSI，2.8L版本为35 FSI，3.0T版本为50 TFI。数字来自于0—100km/h加速的加速度，拿2.5L版本为例，按照gt=v的公式，其官方百米加速为9.2s, g=100000m/3600s/9.2s=3,其G值就是3，这也是其标示“30”的来历。标示必然会迎来一场混乱，不过这也提高了排量的档次，对于追求脸面的中国消费者来说也许是个好事。
新一代奥迪车型整体气质变得更加时尚、犀利，新A6L也跟随了家族风格，基本脱离之前圆融甚至敦实的感觉，变得更年轻，更新潮。不过大嘴式的进气格栅家族面孔依然保留，车身轮廓也依旧熟悉，甭管气质如何变，在经典局部细节上A6L有它的坚持。
车身尺寸方面，新A6L注定要将加长进行到底，长宽高分别为：5015mm;1874mm;1455mm,轴距比之上代A6L更是增长了近70mm,达到了3012mm，后排空间非常值得期待。
犀利感首先来自扁平的车头和前大灯，车头扁平让视线进一步被压缩，车身的匍匐感很强，手枪造型的前大灯线条刻画深刻，眼神犀利，仿佛时刻在审视着自己的猎物。依旧是大嘴进气格栅，不过轮廓边缘也顺应整体风格变得锋利，经典的延续和适时的改变紧密结合。
即使是上代较为圆融，厚重的车身形态，侧面给人的感觉也是大气，自然，并不显得厚重。新A6L的整体轮廓并没有大的改变，只是前后大灯的改变，尾部的细微上翘让侧面看起来更加修长，也更有力量。虽然车身较长，但合适的前后悬设置还是保证了自然的车身比例，车身腰线的勾画也更加深刻，环绕车窗一周以及裙底的镀铬装饰都是熟悉的设计。30FSI的轮毂造型显得比较平庸，采用尺寸为225/55 R17的米其林轮胎。
尾部比之上代运动气息更加明显，不过尾灯和后保险杠构成的面孔更俏皮，活像个“囧”字。
