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2011巴黎车展首发 静态测评捷豹F-TYPE

  纠错  2012/9/28 16:07:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

2011年,捷豹将旗下C-X16概念车首次于的法兰克福国际车展上亮相,随后在今年的北京车展上亦有展出。而在此次巴黎车展上,捷豹将这款由C-X16概念车量产而来的——F-TYPE进行了首发,新车动力分别采用V6、V8机械增压引擎,破百时间锁定在4.3S,最高时速可达到259kM/h,性能参数上直逼911。下面我们便来一探究竟。

    在去年的法兰克福车展上首次将概念车C-X16亮相之后,捷豹便在今年的巴黎车展带来了全新的量产车,速度着实很快。从概念车的设计上可以看出捷豹今后的设计风格。F-TYPE在外形、内饰方面上很大程度上沿袭了概念车的元素,这和此前极光量产车给我们的感受不尽相同。

 

    敞篷车通常都是象征着自由、桀骜不驯和浪漫优雅,而在融入了跑车的运动性能之后,又不禁给人一种狂暴的感觉。F-TYPE便是如此,在保持了敞篷车优雅的同时,外形设计元素又不乏肌肉般的硬朗,从引擎盖上凸起的一对曲线、21/20寸的大尺寸轮毂、红头卡钳以及犀利的大灯、尾灯都是跑车的典型元素。

    目前,捷豹为F-TYPE提供了四种动力系统,有V6和V8机械增压引擎可供选择,3.0 V6增压分高低功率两种调教,分别匹配F-TYPE和F-TYPE S,最大马力分别达到340PS和380PS,百公里加速时间分别为5.3S和4.8秒;而5.0 V8 机械增压分别为F-TYPE V8 S和F-TYPE V8 R,F-TYPE V8 R将在一年以后推出,F-TYPE V8 S达到了495PS马力,百公里加速时间仅需4.3S。

捷豹F-Type三款车型性能对比
车型 F-Type F-Type S F-Type V8 S
引擎 3.0 V6 机械增压 5.0 V8 机械增压
最大功率 250kW(340PS) 280kW(380PS) 364kW(495PS)
百公里加速(s) 5.3 4.8 4.3
极速(km/h) 259 275 299

 

    轮毂、制动方面,V6 S采用的是20寸的合金轮毂,匹配倍耐力扁平比极低的跑胎;而V8 S或将匹配的是21寸的合金轮毂,轮毂上选用了碳纤维装饰,虽然没能有实质性的性能提升,但的确有着不错的视觉感受,另外,从实拍图中彷佛可以看出,V8 S卡钳仅是单活塞,只能说不够给力。

    在F-TYPE内饰设计方面有几点值得我们一看,首先是配色上面,实拍车型采用的是黑白双色搭配,并在内饰细节上面采用了橘色的点缀,如拨片和一键启动按键,这种配色有所突破传统的常见的全色或者黑色配色,不过,F-TYPE内饰不是只有黑色配色这一种;其次,方向盘如性能车那般将六点钟方向削平,这是此前XK系列所没有的,最后座椅采用了赛车惯用的筒形座椅,当然相比赛车座椅,F-TYPE的座椅显然在最大限度上保留了舒适性。

    F-TYPE换挡方式破天荒的采用了“档把式”的换挡,并且是电子档把,如果不算在路面上见不到的捷豹老爷车的话,F-TYPE应当是近来年捷豹首款采用“档把”换挡的车型。或许是旋转式“按钮换挡”此前在XK上面反响不好吧,这一点倒是不难理解,用手拉档把换挡肯定要比用两个手指去旋转按钮换挡来的带劲。

    捷豹F-Type的这三款车型的售价也随之公布,基础版的F-Type起价58500英镑(约合¥59.6万),中配的S版起价67500英镑(约合¥68.8万),而V8 S版则由79950英镑(约合¥81.5万)起售。除了以上三款车型以外,还有一款最强的F-type R可能将在一年后配备手动变速箱推出。

2012年12月18日

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