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传言是否是真?简析高尔夫7后悬挂简配

  纠错  2012/10/12 10:45:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    中国消费者对高尔夫的钟爱,不能用简单的“狂热”来形容,从高尔夫6上市的火爆到加价半年一车难求,这款外形时尚的德国车在中国市场上演了一场又一场的销量神话。如今,第七代高尔夫如约出现在中国粉丝的面前,不过,有传言称,即将国产的高尔夫7会与目前的新速腾一样采用半独立悬挂的结构,一时间对“高尔夫7简配后悬挂”的质疑在网上掀起了一场“口水战”,这不由让我想起前阵子的宝马新3系加长的事。

    昨天与公司的一名“神车党”同事聊到此事(因为他的座驾就是高尔夫6),这位忠诚的粉丝坚信神车再怎么简配也还是神车,虽然我不是“神车党”,但却基本认可他的这个“歪理”!

    号称神车的高尔夫已经进化到第七代了,它还是神车吗?到底高尔夫7将如何搭配悬挂,是真的适应国情还是变相减配,我有一些鄙见在这跟大家分享下。

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  注:为了方便阅读,高尔夫7在以下文章中简称为“高7”

  首先我们来回顾下高7的详细配置:在欧洲市场,第七代高尔夫将搭载1.2TSI、1.4TSI两种汽油动力,并有1.6TDI和2.0TDI两种柴油动力,对于功率在121匹以内的1.2TSI和1.6TDI车型,后轮将使用扭力梁非独立悬挂,而其他动力版本将匹配多连杆独立悬挂。

  国产高尔夫7会搭配1.6L和1.4TSI

  因为油品的质量问题,国内应该不会搭配1.6TDI和2.0TDI柴油车型,那就剩下两款汽油发动机1.2TSI和1.4TSI。1.2TSI目前还没有国产的消息,很有可能会被大众现在的1.6升自然吸气发动机所替代,而不论是否替代,按照国外动力与悬挂的搭配原则,国内的高7都会出现扭力梁和多连杆的悬挂形式(1.2TSI和1.6L采用半独立,1.4TSI采用独立悬挂)

  好了,到这问题就出来了,根据一汽大众对新速腾的做法,很自然的会让人联想到国产的高7很有可能搭配非独立悬挂结构,这样猜想的最直接原因有两点,1:一款车采用两款不同的悬挂结构,在国内还没有这样的先河,这会大大增加生产线的负荷,对于一向供不应求的高尔夫来说,这无疑是釜底抽薪;2:简配的成本有所降低,车内空间得到提升,新速腾的销量直线猛增,对于能提高销量这么好的事,厂商是绝对不会放过的。

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  半独立与独立悬挂相比对于家用紧凑型轿车而言影响不大

  OK,我们接下来要讨论的就是国产高7采用半独立悬挂到底好不好?

  首先大家想了解到独立和半独立的差别到底有多大?往浅的说,这是一个很简单的问题,但凡讲究运动和操控的车型以及高级车都会采用独立的后悬挂,也就是说在结构上,独立优于半独立是毋庸置疑的事情;

  往深的说,大众的MQB平台的确很神奇,不仅是装备配置,就连轴距都可以轻易调节,那么换套后悬挂对MQB而言也是件很简单的事,而且这也是这个平台的优势。

  关键是对于一款家用的紧凑型轿车而言,在操控性上独立和半独立的差别能有多大?我想我们可以用测试新速腾18米绕桩的数据来说一下:

 

  我们看到,只要调校得当,对于这个级别的车型来说,操控性并不会受到明显的影响;而对于购买高7的大多数人来说,主要的用途还是开车上班下班买菜接小孩,这样的用途也感觉不出半独立和独立的区别。

  其实对于半独立悬挂不影响操控的这一说法,网上大多数人还是比较认可和同意的,如果半独立悬挂能获得高大的车内空间,仅仅是减少一些用不着的操控性,也无可厚非。

  但不可否认的是,结构的差异肯定会影响舒适性,虽然我们相信大众MQB模块的成熟和悬挂的调教都会很得当,但舒适性的降低会是实实在在的,只是这个差别到底有多大,就像刚才说的操控性一样,如果你真的在意,它就是在那明摆着,而如果不去较真,它也不会成为阻碍购买的壁垒。

  所以在悬挂结构采用独立还是半独立的话题上,我个人的意思是,差异不大,不必较真;半独立不见得就不好,作为家用的话,完全足够,真想飙车,直接考虑高尔夫GTI吧。

2015年7月1日

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