出征中高端紧凑车市场 到店实拍起亚K3
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2012/10/17 12:43:00
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●起亚K3外观:
起亚K3采用运动化外观造型设计,车身线条流畅而不失力量感,这样的设计更受到年轻的消费者喜爱。起亚K3的整车尺寸为4600*1780*1445mm,轴距为2700cm。在紧凑车型中市场中这样的尺寸属于标准身材。
同为K系车型,起亚K3的进气格栅与K2、K5有所不同。传统的虎啸式进气格栅由网状变成直瀑式,同时使用银色亮条加以修饰。虽然有些不理解,这样的设计是否会是会起亚未来的设计趋势,但不可否认它带来的是更强的视觉冲击。
起亚K3的LED日间行车灯的加入无疑是一大亮点,在这个级别的合资车型中,这样的配置并不常见。除低配GL车型外,其余车型均配备了日间行车灯,从这点可以看出厂家对新车的设计还是拿出了诚意来打动消费者。
起亚K3车侧线条简洁,壁纸上扬的腰线富有力量感。由于场地限制车侧无法全面展示。但从以下图片可以看出起亚K3的车侧还是很有看头的。无论是从A、C柱的小窗设计,还是从后视镜的LED转向灯,起亚K3的外在配备一应俱全。
轮毂采用17寸十幅花瓣式铝轮,轮毂造型动感。轮胎采用韩国本土的耐克森CP672系列论坛,轮胎的规格为215/45 R17。而备胎方面没有使用全尺寸备胎,备胎的规格为195/65 R15。
起亚K3的车尾颇具层次感,无论是镀铬饰条、还是外扩的尾灯灯组造型都是车尾提升了档次。美中不足的是,起亚K3并没有采用双尾节设计。虽然不是中型车,但双尾节的美观程度不容忽视。
2012年9月18日
设计得人心 实拍解析起亚K3外观、内饰
车身外观部分 除了给力我还能说啥
K3的身世是故意被厂家弄的很乱的,之前已经说了,此车在全球180多个国家几乎拥有180多个不同的车名,而且根据区域不同,其局部设计也有所差异。但我们理清一点即可:K3是Forte(福瑞迪)的替代产品,尽管国内在K3上市后没打算让福瑞迪退市,从辈分说,福瑞迪是爹,K3是崽!
自从现代、起亚等韩国品牌花重金挖走几位全球知名顶尖设计师之后,大有逆天之势。韩系车在北美市场连续侵蚀原本极为强势的日系车市场份额,这几年,韩国品牌越整越明白,动作也越来越大...
查看全文>> 更多相关>>2015年10月1日
外观小改动力不变 起亚新款K3伪装谍照 日前,我们获得到一组起亚新款K3的伪装谍照,新车可能会对外观细节进行改进。
从谍照来看,新款K3可能会对外观细节进行改进,例如前后保险杠以及灯组的内部结构,而从车身线条来看,新款K3和老款没有区别。
编辑猜测,新款K3仍然会搭载1.6L或1.8L发动机,最大输出功率分别为128马力和146马力,传动部分匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
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查看全文>> 更多相关>>2019年8月25日
一切尽在掌控之中 赛道试驾起亚全新K3 这已经是我在短短一个月之内,第三次参加赛道试驾体验活动了。说实话,在我的印象里,韩系品牌似乎很少会将驾控作为车型的卖点进行宣传,并且也很少会将试驾活动选择在赛道中举办,而起亚这次却与以往有所不同,首次将车型的试驾体验活动选择在了“CTCC”(中国房车锦标赛)的举办地——上海天马赛车场。至于车型?当然是刚刚全新换代的起亚家族销量担当——起亚全新一代K3了,那么它到底有没有实力征服这条专业级国际标准赛道呢?咱们往下看。
其实在本次赛道体验活动之前,东风悦达起亚官方已...
查看全文>> 更多相关>>2021年3月31日
变化多集于配置 试驾体验全新款起亚K3 作为曾经的起亚车主,其实挺反感听到说起亚有着合资车的身份,中国品牌的配置。但必须要承认的是,起亚确实摸透了国人购车的消费心理,他们总是能精准的get到目标人群想要的是什么,就比如说今天我试驾的这台新款K3。
这一代K3在2019年的时候正式进入国内,所以此次改款按常规来说算作是一次年度改款,但是起亚却给了不小的变化。或许是因为结束了近几年的负增长,起亚想趁热打铁把走量的拳头产品实力进一步补强。总而言之不管到底为何,但是新款K3的变化是不小的。
在我看来,这五个选装包的出现是为...
查看全文>> 更多相关>>