爱生活、爱旅行 试驾谈奥迪A4 allroad
我们爱美食,我们爱美女,我们也爱旅行;我们爱城市,我们爱乡村,爱平直无尽的柏油公路,也爱堤坝上、河滩旁的蜿蜒小径——
这不是我们花心,只是我们爱生活
九月中旬的广州依然潮湿闷热,一日里,天气数变,下雨、太阳、下雨、阴霾、下雨;一日里,我们跑遍城区、江边、野地。但也是这样的一日,让我感到快乐、安逸,因为一位全天候、全路况的伙伴,奥迪A4 allroad。即便是奥迪出品,难免也会有不喜欢“多合一”的人质疑——A4 ailroad会不会有点四不像?号称集多种功能为一体的全能车,却不是真的启目适应所有道路。这当然有道理,但实际的驾驶体验让我觉得,A4 allroad证明了跨界车存在的意义——有接近旅行车的外形、有堪比轿车的操控,还有不逊于城市SUV的通过性,在爱它的消费人群看来,A4 allroad非常专一,几近唯一。
在写下A4 allroad分类车型时我感到有些犹豫,实际上,把它归类确实有些困难。本来旅行车和SUV的之间就没有绝对严格的界限,SUV不过底盘稍稍高一点,旅行车也就更接近轿车一点点。换句话说,旅行车是轿车向SUV的演进,SUV是越野车向轿车的靠拢,二者进一步融合的结果,大概才是 A4 allroad这类汽车了。轿车的操控,旅行车的空间,SUV的通过性,在 allroad车型上得以平衡折中。
乍看起来,之前我们见过的A4 Avant和现在的A4 allroad在外观上并没有太大区别,尤其是在车身外装方面,只不过后者更高的离地间隙使得该车看上去更粗扩一点。实际上,第一眼见到A4 allroad,我立刻就想到了A4 Avant这款魅力独特的旅行车——它们外观同样整洁而充满活力。流畅的线条勾勒出优雅的曲面;车顶倾斜的角度颇具动感,加上倾斜的D柱,运动气息显露无疑。而车身工艺方面,单凭肉眼几乎无法看出则面板与车顶之间连接的缝隙——过等离子钎焊进行的连接充分显示了奥迪在设计和制造时一贯的精准度。当然,allroad的离地间隙和黑色轮眉等细节还是显露出了它的与众不同。
其他的特征还包括,在车头底部奥迪为A4 allroad安装了坚固的车底护板,当然,车尾也是如此,甚至,整个底盘都是全包覆的——不仅可以有效保护车身结构,甚至还有效提高了A4 allroad的空气动力性能——迎风面积是2.24平方米,而风阻系数仅为0.34,一举两得。
车身侧面A4 allroad显得非常饱满,贯通式的腰线带来了一种独特的力量感。车尾同A4旅行车比较类似,黑色塑料件以及金属的护板还是体现了它的不同;增强接进角与离去角设计的前后护板、侧裙,强化抗磨损能力的轮拱设计以及特别加强的底盘护甲都是它高通过性的保障。车尾灯布局则是同三厢版的A4L比较接近。当然,作为一款旅行车,车顶的行李架自然也是标志性的配置,可以大幅度增强行李携带能力。
- 品牌:
- 奥迪
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 39.28-42.78万
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