独特而不另类 完美试驾全新款讴歌 RDX
虽然我们总也说不清自我到底是什么,虽然它常常说来就来说走就走,但是在潮流中适度的坚持自我,多数时候结果都还不错
一次完美的试驾通常需要“天时地利车和”——成都显然是个好地方,夏末秋初可谓好天气,而讴歌RDX也确是一辆成熟靠谱的好车。而一天完美的试驾之后,RDX给我留下的核心印象是——一款非常成熟和可靠的汽车,有着独特而不另类的外观,做工精良的内饰,充沛的动力。
作为本田汽车的高端品牌,讴歌Acura品牌早在1986年就已经在美国成立,但直到2006年,在RDX诞生的那一年,讴歌品牌才正式进入中国市场,产品定位则向奔驰、宝马以及奥迪看齐。6年之后,趁着RDX换代之机,讴歌计划将这款紧凑型SUV产品带到中国来。RDX在Acura家族中的使命是填补更小尺寸的城市SUV市场空间。除了第一年之外,都在美国市场取得了5位数的销量,这个成绩相当不错。讴歌以几款德国SUV作为RDX的假想敌,这些车型在中国卖得非常火热,都需要排队或者加价提车,这应该是讴歌将RDX带到中国来的主要原因。高视角的驾驶坐姿、大功率而不费油的发动机、豪华品牌的名声、工艺精良的车内铺陈,还有四驱能力,这些德国SUV具备的条件基本都可以从讴歌RDX身上找到。
如果说老款RDX的外形还有些笨拙,那新款的变化绝对让人惊喜。在讴歌家族语言的引导下,RDX的外形也越来越有自己的特点,大面积金属质感的进气格栅便是重要体现,犀利、富有层次感,但又不像ZDX那么夸张。车身造型大量沿用了讴歌家族的盾形元素,将无处不在的棱角融入流线轮廓之中,上宽下窄的D柱设计也得以保留。特别是头灯的线条略显圆润,应该是考虑到了一些女性消费者的审美需要,接下来,讴歌RDX的消费群会更年轻也更多样化,而不再是以男性为主导。
讴歌RDX的尺寸为4675毫米×1870毫米×1680毫米,轴距为2685毫米,从尺寸方面可以看出此次RDX换代在车身设计方面的趋向是更贴近轿车造型:轴距有所增加;车身姿态更低,高度降低了5毫米;前后轮距分别增大了32毫米和20毫米。个头虽说整体比上一代略有增加,但对比它的同级车型,也没有特别的优势,尤其是轴距。但如果仅因为此就担心RDX空间不如人意也有些言之过早。实际体验感觉RDX的内部空间,尤其是后排空间是同级别车型中最宽敞舒适的。另外不要忘了更短的轴距也会带来更好的操控性,如果空间可以保证,轴距略短反而是件好事。
进入RDX的车内,相信首先吸引你眼球的还是它红色的发动机启动按钮,这已经变成了讴歌的传统,代表了它注重运动、操控的设计基因。讴歌内饰一贯的精致,以及科技感在RDX上我们同样可以找到,中控台的设计也愈加的成熟,空调及音响操作都十分人性化,中间硕大的圆形按钮则已经成为讴歌内饰经典的设计传统,单单是它就足够在猜车时暴露身份。同时,人机工程方面也都照顾得不错,没有什么碍手碍脚的东西,各个控制按钮也都能舒服够到。