代表未来的方向 实拍Panamera混动车型

     虽然保时捷声称旗下所有的车型都属于跑车，但从国内习惯的分类方法来算的话，Panamera应该属于保时捷推出的第二款非跑车车型了。这款四门轿跑车最大的市场便是在中国，如今Panamera经过小改，已经拥有了与初代略微不同的外观设计与动力总成。这次我们有幸拿到了2014款的Panamera 3.0T，这是目前起步价最低的一台Panamera车型，同时也是颇受关注的一款。 与其他车型的试驾文章结构有所不同，这次点评君将从Panamera最有特点和优势的部分开始说起，那就是驾驶。首先...查看全文>> 更多相关>>

    它是保时捷Panamera家族自然吸气发动机里最强的一位，也是弥补400马力的Panamera 4S和500马力的Panamera Turbo之间产品空隙的最好选择。当然，Panamera GTS的作用不仅于此，在我看来，它更多承担了Panamera坚持做一款纯粹保时捷的夙愿。 伴随着GTS的出现，Panamera作为保时捷旗下首款四门GT车型，已经在短短2年多的时间里将它的家族成员扩大到了9位。增长速度之快确实让它的竞争对手们有些冷汗直冒，不过要是回过头来再数数保时捷目前在售的911一共有几...查看全文>> 更多相关>>

     本次中期改款，保时捷的口号是“理性与情感”，使得 Panamera在动力、操控、性能、安全、油耗、实用性等方面，全部有所提升。 保时捷近年来推出的全新车系，如：Panamera和Cayenne都大获成功。Panamera车系的定位为“奢侈品牌、大型豪华运动型GT轿车”，叫板了传统的大型豪车，如：奔驰S级，也同时将玛莎拉蒂的总裁作为竞争车型。因此，Panamera的部分型号的设定偏向舒适性，而另一部分型号的性能却十分了得，毕竟它还是保时捷的出品!Panamera的价格区间跨度颇大，从百万...查看全文>> 更多相关>>

     保时捷Panamera是很多人心目中的梦想之车，它结合了豪华、性能和实用性，关键是帅得不行不行的。为了满足更多消费者更精细化的需求，Panamera在原有的四门跑车基础上发展出了变种，比如更加注重后排的行政加长版，还有今天这辆偏向旅行车风格的Sport Turismo。 试驾车是Panamera 4 Sport Turismo，指导价129.8万元。它和普通版外形唯一区别就在于车尾，结合了跑车、旅行车甚至是一点SUV的感觉，很看上去像是一辆拍扁的Macan或者卡宴。 实际上如果...查看全文>> 更多相关>>