外强动力干 动态市场雪铁龙新世嘉1.6L
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2012/10/24 13:43:00
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二零一二,岁在仲秋,拆车坊第十一期如约而至也。作为主角之一的雪铁龙世嘉,又会给我们带来怎样的法兰西情怀呢?08年就已经在国内市场上市的雪铁龙世嘉,凭借自己平衡的三厢造型在市场上争得了一席之地,也算是一部成功之作,而在今年进行了改款之后,在行驶以及性能方面又会不会有什么突破呢?
这款售价为11.68万元的世嘉三厢自动品尚型,是雪铁龙参与中低级紧凑级市场车型竞争的主力军,这个定价既能与一些自主品牌的紧凑型车拉开距离,又能避免与大众、通用等最新车型的直接竞争。而这款车的优势在于更加宽敞的乘坐空间以及颇为协调的三厢造型,其相对陈旧的动力总成,对于务实作风且对动力不做太多要求,以家用为主的消费者来说,还是有不小的吸引力的。
在目前欧洲汽车市场普遍暗淡的前景下,一向主打欧洲市场的PSA集团可为困难重重,不但持续大幅裁员,而且不断卖地卖楼,真可谓风雨欲来山满楼。在这种背景下,眼前仍旧处于发展阶段的中国市场便成为了一根救命稻草。
作为最早进入中国市场的外资企业之一,就今天的情形来看,雪铁龙世嘉难以复刻当年富康“老三样”时代的辉煌。除了世嘉之外,其许多引入国内的车型都陷入了一种“我本将心向明月”的一厢情愿,不是技术上没赶上主流,就是造型上两厢换三厢显得不够协调,而且好钢有时候没有用在刀刃上,即便是改款换代也难以将时下先进的技术搭载到当前的车型之上,例如今年进行小改款的世嘉并没有在动力系统方面进行升级。
不过亡羊补牢,为时未晚,随着PSA逐渐将工作重心转移到中国市场,从雪铁龙即将引入C4L以及新爱丽舍,而且就这两款新车来看,更为宽敞的后排空间显然是为了偏爱大空间的国内消费者而采取的设计。除此之外,其DS品牌车型的大举入华也显得非常具有诚意,不仅是要在国内销售,而且还要生产,这无疑是对PSA集团的一次重大挑战。
2012年7月10日
直观的展现 雪铁龙世嘉三厢之刹车测试
● 测试用车:2012款 东风雪铁龙 世嘉 三厢 2.0自动品驭型
● 为什么选它?
车身尺寸属于紧凑型,驱动方式是前驱。这是目前中国市场最受欢迎的车型类别,很有代表性。
● 测试场地:专业测试场地,干燥沥青路面。
● 第一组测试:四条轮胎调至2.4Bar标准气压,刹车性能测试。
我们把四条轮胎的胎压全部打到厂家标注的标准值:2.4Bar,之后进行5组全力刹车测试。这组数据作为标准值,用来与后面的测试数据对比。为了规避热衰减的影响,每...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月10日
绝对很家居 2011款新世嘉三厢质量评测
世嘉是东风雪铁龙在国内推出的一款战略车型,凭借时尚现代的外形,优雅的气质和精准的操控性成为了年轻一族买车时的首选。今年9月份雪铁龙推出了全新改款的2011款世嘉。世嘉的原型车雪铁龙C4因其出色的设计和性能,迄今为止已经在世界各国捧回了众多殊荣。而此次我们体验的是2011款世嘉三厢版,世嘉三厢在保持了原有两厢运动造型的同时还具备了更为实用的行李箱,可以说三厢世嘉更为符合中国消费者的审美观念。那么2011款东风雪铁龙三厢世嘉的做工究竟怎么样呢?下面就让我们一起通过来了解一下。
一、外观部分:
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查看全文>> 更多相关>>2012年7月30日
不再那么简单 试东风雪铁龙2012款世嘉
世嘉是东风雪铁龙在国内紧凑级家用轿车市场上主打的产品,自从08年7月上市至今已有四年的时间了,就在今年初东风雪铁龙推出了2012款世嘉。从全新的前脸造型上,我们可以看到雪铁龙新一代的家族化设计风格,当然也可以说有些许DS的元素在其中。
之以说在2012款世嘉的前脸造型上,可以看到新一代家族化的设计风格,而不是说采用了全新的造型设计。我们可以拿海外版的新款世嘉也就是C4,做下小的比较便能看出原因。在前脸处国产2012款世嘉并没用完全照搬海外版车型的样子,主要是将造型更...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月31日
多5000元/穿跨界装 实拍新款世嘉CROSS 传统意义上的Cross车型需要兼顾SUV的通过性和轿车的舒适性,也就是跨界。而如今这年头,但凡是自家的热销车型,厂家就会考虑加上一圈包围,再添上两根行李架,然后作为Cross车型推出,俨然跨界已成为了一种时髦的代言词。今天为大家带来的实拍文章,主角就是这样一款车——东风雪铁龙新世嘉CROSS。
熟悉的朋友都知道世嘉在改款之前曾经出过Cross车型,那么改款并换装了全新家族前脸之后的新世嘉,其Cross车型和普通版本又有何区别,通过实拍一起来看吧。
注:车型名中“CROSS”为...
查看全文>> 更多相关>>