全线开花 试驾分析谈东风悦达·起亚K3

从中高级车K5到小型车K2、K2两厢，再到今天的中级车K3，东风悦达·起亚一次次用强有力的车型冲击各个不同的市场细分区间，它的意图非常明显，单打独斗不能满足企业进取的欲望，“全线开花”才是企业的奋斗目标。

东风悦达·起亚的K系列车型的故事，很用一句简单的话来解释，在我看来，K系列车型在彼得·希瑞尔的画笔下，闪耀出别样的光辉。而实际受欢迎程度亦如此，从K5上市伊始，到K2、K2两厢，东风悦达·起亚始终忙碌于提升产能和向外界剖析K系列车型的优化与升级。也许这个过程一般读者不容易理解，但今年6月底东风悦达·起亚三工厂奠基仪式，无疑向我们传达了一个有力的信息——车型产能跟不上市场需求的节奏了。

话至此，东风悦达·起亚K系列的故事让人有一种步步莲花的快感。

其实，随着产能的释放，东风悦达·起亚的中级车市场还将面临另一场腥风血雨，从赛拉图，到福瑞迪，没有一款车型在这两年能够与同级别德系甚至是日系车型站在同等的高度。如今，面对像自己自动空调、胎压监测、一键启动等这些中级车常有配置所带来的压力，东风悦达·起亚坐立难安，不断寻找更好的突破口——这一役，犹如历史转折点的轮回，让人惊心动魄。

只是，我们的担心似乎有点多余。

当东风悦达·起亚的官方微博，在成都车展期间，故作镇定的发着最新中级车K3车型的信息。想必，恐怕只有彼得·希瑞尔能闲庭信步的坐在办公室里欣赏它的作品。

K3以看得见的速度在成长，在它身上，我们能明显感受到其诚意：D-CVVT发动机、6速手自一体变速器、带通风、加热和两组记忆功能的电动真皮座椅、VSM(VDC车身动态稳定控制系统+MDPS电动助力转向系统)、6方位安全气囊，TPMS(胎压监测系统)、前后泊车辅助系统等在中高级车上才有的配置在K3身上都有体现。甚至，K3还配备了行政级车上才有的配置——方向盘加热。

东风悦达起亚·起亚向翘首期盼的消费者，交出于一份完美的答卷。