象征 试驾BMW 760Li V12 25周年纪念版

一个品牌一个家族，一个家族一本经。当今的豪华汽车品牌家族，似乎都要以一款镇山旗舰车型来证明自己的品牌地位。所以，就算一大堆先进发动机技术已经令到各大车厂旗下的V8或V10早已拥有能够追平甚至超越12缸发动机的性能，但那些旗舰，却必须是12缸车。就像德国三大家，两个V12——760Li、S600和一个W12——A8L W12 quattro，这些12缸机是家族的旗帜。

近年针对这面旗帜，宝马做了不少功课，像是之前的760Li施坦威限量版云云。恰逢宝马7系与V12发动机结盟25周年之际，他们适时地推出了今天这台开起来令我们无比尊荣的760Li V12 25周年纪念版，在这一刻，我能成为50位此车司机的其中一员，也能体会脚踏限量版的那种份量。

为了纪念1987年宝马推出第一款V12缸发动机，也是7系第一次搭载V12发动机，宝马推出了这款V12 25周年纪念版760Li，这部车和普通版760Li的区别不多，但却都得到了精致的体现。轮毂盖上极小的“BMW Individual”宝马定制部徽标，车尾牌照框上面镀铬横条左侧的“V12 25 Years Edition”字体，除此之外，外观上诸如特殊车漆等等就不是我等凭肉眼就能轻易验出名堂的了。其实，限量版760Li的特徽，在车内反而彰显得更加醒目。坐在副驾位置，你会不得不盯着一块同样写着“V12 25 Years Edition”的牌子看来看去，因为它就在你面前的一大块木板上。看来看去之后你会看出名堂，大大的“V12”标志左边有宝马V12发动机的图示，下方还有一行小字一定能提高此车的倒手保值率——“One of 50”。座椅头枕上，还有同样内容字体的刺绣图案，它能让我找到枕着“V12”开车的满足感。同样的“V12”logo也出现在了iDrive旋钮上方。当然，车内最大面积的标识是颜色，全车内部以米色和酱棕色双色搭配，古灵怪气的，但却能在开门的一霎那引得门童立刻站得更加笔挺了。

而对于我来说，它就是一辆760Li，以现在的情况来看，我既不会拥有一台760Li V1225周年纪念版，也不太可能退而求其次拥有一台760Li，所以有着相同发动机型号及输出数值的上述两台车在驾驶时只会让我记住一个名字：760Li，哪怕它只有50辆限额。

所以，这部760Li V12 25周年纪念版开起来，就理所当然地和760Li雷同了起来，而我之前刚好也没有在杂志上透露过我开760Li的感受。

与其说是在开这部车，倒不如说是在坐这部车，只是乘坐位置与常人不同，不过，是谁规定驾驶席不可乘坐的？对不起，今天的思维逻辑有些混乱，这恰如我开着760Li时的心境。这么大的车，全副武装包裹得这么严实，即使握着方向盘，踩着油门，也感觉离驾驶的状态相去甚远。当我进行了某项操作，车的反应并不慢，但它做出动作时却怎么也无法让我找到那是在执行我的命令——或许是太安静、太稳定？但在有些时候，比如说想证实是否是自己在开车的时候，当我一脚油门踩下去，750N•m庞大扭矩又会把我从迷幻中摇醒，随着脚下一深一浅的，这两顿多巨兽也在前仰后合，不，不是它前仰后合，而是后排的乘客。车这么听我的话，不是我在开又会是谁？

弄清楚这一点之后，我才敢下另外一个结论（毕竟我是真的开过它）：它的方向感不如750Li，后者是一派宝马的性格，准且回弹手感良好；而手上这台特殊的760Li或许是为了营造稳重有加的气质，连方向回弹力都减弱了，过弯之后甚至需要我自己拉一下方向盘才会回正。好吧，我承认这部车更加适合乘坐，如果我能坐在宽大豪华的后排，且能在脚下装一个油门踏板，再配一个无论我有什么样的加速反应他都能完美避险的司机，那就更有意思了。

乱了、乱了，彻底乱了。这样的结尾是一个象征，它象征着像760Li V12 25周年纪念版这样的12缸旗舰的确是生人勿近的货色，它是身份的象征，不是给司机寻找乐子的工具。